伊兰特汽车配件-伊兰特汽车配件

1.315报道｜主打颜值，有转向卡滞问题，现代伊兰特还能买？

2.11年现代伊兰特后备箱有内挡板吗

3.试驾全新第七代伊兰特：有的不仅是颜值，开起来也省油舒心！

315报道｜主打颜值，有转向卡滞问题，现代伊兰特还能买？

作为北京现代旗下目前销量最好的轿车，在售的第7代伊兰特车型最早于2020年10月份正式上市。凭借较高的颜值、不错的燃油经济性以及还算实惠的价格，这代伊兰特也收获到了不少消费者的喜爱与认可。

只不过，颜值再高，也掩盖不了其在产品层面所存在的质量缺陷。眼下恰好正值315消费者权益日期间，趁着大家都很关注汽车质量这件事，今天我们就来看看北京现代伊兰特在车主的使用过程中都出现了哪些问题。看完后大家也不妨想想，你买北京现代伊兰特后悔了吗？

从某汽车投诉平台上所给出的投诉数据统计我们能看到，北京现代伊兰特所出现的最典型投诉现象主要是转向系统卡滞/异响、轮胎鼓包、车身生锈以及服务收费定（订）金纠纷等问题。其中投诉最多的问题是转向系统异响与卡滞，下面我们就来具体看看到底是咋回事？

据统计的投诉数据显示，伊兰特所存在的转向系统卡滞和异响问题主要发生在2021款、2022款车型上面，也就是目前在售的第7代伊兰特车型。说实话，如果是别的什么问题可能大家都能忍，但碰到像方向盘卡滞这种影响驾驶安全的问题，相信任何一位消费者都不敢掉以轻心，毕竟这是关乎自己生命安全的大事。

据一位2021款 1.5L CVT GLX 精英版伊兰特车主投诉，自己的伊兰特车型存在方向盘卡滞、转向很不顺畅的问题。特别是在速度起来了之后想轻微修正方向盘的时候，感觉一卡一卡的，要用劲才能够调过去，很是奇怪。此外，这位车主还表示，车子在跑高速的时候，他要不停地修正方向，这样一趟高速跑下来，感觉特别的累，人也一直处于高度紧绷的状态，很是糟心。

后来该车主也去过一次4S店，但得到的答复却是车子没有问题，是正常现象，还反倒说自己不会开车、不懂车，而如此行径，也让车主内心感到十分的不满。

同样碰到这种问题的还有2022款 伊兰特 1.5L CVT GLX精英版车型的车主，据这位车主反映，自己2022年10月6号去店里做了首保，当时方向盘还没什么问题，但后面用车时就莫名其妙地出现了方向盘越来越重以及打方向盘还有点卡的情况。后来也是过了两个月，该车主去4S店里进行了检查，维修师傅说没问题，就这样，到后面便不了了之了。可现实情况是，该名车主的爱车现在才七千多公里方向盘就卡的很，而且方向还偏了一点，这也让车主在驾车时会很担心安全问题。

值得一提的是，如果伊兰特的转向系统卡滞只是个例那也就算了，但在汽车投诉网站所出现的投诉案例中，关于伊兰特方向盘有异响以及出现卡滞现象的问题还有很多。所以这样来看，厂家势必也就得在自身的产品设计方面多找找原因了。

我们的建议是，厂家不妨先开展一番自查，看看车型有没有什么设计上的缺陷？或者是否使用了一些不那么好的供应商配件？不管怎么说，转向系统卡滞毕竟属于影响行车安全的大隐患，因此在这里也建议北京现代厂家一定要开始注意起来。

如果说转向卡滞是影响行车安全的大问题，那么中控台异响就是十分影响车主驾驶体验与心情的问题了。据多位2021款伊兰特车型的车主反映，自己的伊兰特存在中控台异响、仪表台装饰板异响、车门多处异响、顶棚异响、出风口异响等问题。

其中就有一位2022款 伊兰特 1.5L CVT GLX 精英版车主投诉，自己才提新车第二天，便听到中控仪表盘里面附近有异响，尤其是路面稍有不平、减速时仪表附近就吱吱吱的响个不停，晚上路面清净的时候更是特别明显，只能通过播放音乐的方式来掩盖住异响，这让车主觉得十分的烦恼。

到后面该车主表示也去4S店里面让售后人员拆了重新装，可是依旧没能彻底解决问题，如此一来也引发了车主更加强烈的不满，故此便进行投诉，希望厂家能够有更加实质性的解决方案。

对于这种出现异响的问题，我们认为可能是跟厂家在车辆的装配工艺方面不够严谨有关。毕竟，汽车本身就是由上千个零部件所组装而成，所以但凡是哪个环节的装配工艺没到位，或者零配件的质量不够好，就很有可能产生异响的现象。总之，在伊兰特车型上出现异响的情况还不少，因此想买这款车的朋友也需要多注意一下。

最后，伊兰特车型还被不少车友投诉其所用的锦湖轮胎容易鼓包，导致影响行车安全，

一位 2022款 伊兰特 1.5L CVT LUX 尊贵版的车主就表示，自己的新车才行驶1万公里，轮胎就鼓包了，而且这还是在自己开车无任何撞击轮胎的情况下所产生。后面该车主去4S店索要赔偿，可是4S店一口认定是车主自己的问题，表示不予理赔，故此便进行了投诉。

针对轮胎鼓包现象，一般来说轮胎作为消耗品，理应是不属于汽车三包范围的。但如果车主在正常用车情况且用车时间不长、并且明显低于正常轮胎损耗下所出现的鼓包现象的，可以找到相对应的轮胎厂家进行索赔。

正如北京现代伊兰特车主所反映的轮胎鼓包问题，如果真是锦湖轮胎厂商所生产的轮胎因批次或者质量问题而导致鼓包现象，那就应该免费为用户更换合格的全新轮胎。至于4S店这边，虽然没有直接责任，但作为销售方，也是有义务协助消费者解决这一问题的，而不是一昧地搪塞和推诿。总之，北京现代伊兰特车型身上的轮胎鼓包投诉案例还不少，厂家要引起重视。

写在最后

近几年以来，随着国产自主汽车品牌的不断崛起，曾经不可一世的韩系、日系车在销量端可以说是接连下滑。而在这样的一种背景之下，像北京现代这样的合资汽车厂商就更应该要把好质量关，继而留住现有老用户、努力不断开拓新用户。

只可惜，如今的北京现代在质量方面也让人堪忧，即便是经典车系伊兰特，也出现了像转向系统卡滞/异响、中控台异响、轮胎鼓包等问题。所以，在这里我也奉劝各位消费者一句，千万不要盲目崇拜某个汽车品牌，更不要有买车一时头脑发热的情况，毕竟，车子这个东西是要长期用下去的，咱们完全可以多对比和挑选一番，你们说是不是这个道理？评论区里留言说说吧。（文/优视汽车 大卓）

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11年现代伊兰特后备箱有内挡板吗

有。伊兰特在国内轿车市场上绝对是个相当熟悉的名字，也正是它让现代汽车在国内站稳了脚跟。因为内挡板是汽车重要的一个安全配件是不可缺少的不管是哪个年代的车都会有所以11年代的伊兰特后备箱有内挡板。该品牌汽车无论是性能还是品质都是非常不错的。

试驾全新第七代伊兰特：有的不仅是颜值，开起来也省油舒心！

A级家轿的竞争历来最为激烈，也最为引人关注，目前在这一级别也是由大众朗逸以及日产轩逸轮番坐主，不过早在十年前，现代伊兰特也是A级家轿这一细分汽车市场销冠的有力竞争者，无论是出租车、公务车还是私家车，现代?伊兰特车型的影子都随处可见。

而随着时代的变迁以及产品力的升级，后期分别更名为悦动、朗动、领动等车型显然无法达到消费者购买的标准，这不全新第七代伊兰特作为有史以来最具颠覆性的一代产品宣布回归，并凭借在空间、舒适、智能等方面的革新，在上市首月销量便达到10100辆，那么对于这款归来的A级家轿“销冠”，具备了何等实力?

全新弟七代伊兰特整体造型极具凌厉，在当下可谓是一款个性十分鲜明的A级家轿。前脸用宝石式格栅，而其灵感源自宝石的本质和矿物的原始线条，犹如碎钻模样的楔形元素规则排列分布，无形中增加了高级质感，大大提升前脸辨识度。再者搭配上运用全新楔形元素的LED大灯组，使得第七代伊兰特前脸更具未来感。

车侧线条得复杂程度也是前所未有，这种线条的勾勒不是一味的为了设计而设计，而是用参数式宝石立体雕刻车身，这样设计区别同级车型，可以带来更为立体的线条感，营造出十分舒展的车侧。轮毂同样也融入了楔形元素设计，并且会根据车型的配置分别提供16英寸铝合金轮毂、17英寸双色铝合金轮毂、17英寸熏黑铝合金轮毂。

凌厉的线条设计感一直延续至整车，在尾部同样甚是，从后风挡玻璃两侧延伸出了两条凌厉的折线，让后备箱盖更有立体感，再者后备箱上方还设计出一个小尾翼，增加了整车的运动属性。

尾灯用同级独有的H型贯穿式设计，尾灯组内使用众多楔形元素，打造出辨识度极高的层次感。尾灯点亮时，不仅有警示后车的作用，还能提升视觉美感。

此外全新第七代伊兰特还为240T?GDi车型配备专属的运动配件，其中包括黑色镀铬前格栅、单边双排、后尾翼、金属踏板、方向盘红色缝线、黑色内衬、人造皮纹座椅套等，这无疑也是给了个性化的购车群体带来更多外观上的可玩性。

全新第七代伊兰特用以驾驶者为中心的沉浸式座舱设计，视觉沉浸式包裹性非常强，虽然在用料上并不是现代的强项，但是素色的搭配以及精细的绗缝工艺也是能大大的提升伊兰特内饰的质感，同时还提供64种颜色、10种亮度的随动氛围灯，营造出不错的内饰氛围。

新车配备当下最为主流的双10.25英寸智慧连体屏，屏幕成像清晰，画面色彩饱满，并且全新的UI设计也是让驾驶者能有焕然一新的视觉感受，此外中控屏搭载的是第三代智能网联系统，拥有超高的智联水平以及高度的可操作性，分别可以以三指、四指、五指来完成不用的操作指令。

作为一台及格的家轿王，在空间方面也显得十分重要，全新第七代伊兰特基于现代汽车第三代技术平台i-GMP打造，拥有2720mm轴距，为同级最长，可以拥有很好的腿部空间并且能满足各种舒适的葛优躺乘坐姿势。

相比主打安全主旋律的车型，全新第七代伊兰特同样十分出色，拥有同级最多的23项ADAS配置。其中，FCA-JT前方防碰撞-交叉路对向车、BCA盲区防碰撞、SEW安全下车提醒、RCCA后方交叉防碰撞、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像均为同级车型所独有，试问，十万级别的家轿能够配备这么齐全的安全配置，也仅此伊兰特一款。

全新第七代伊兰特搭载1.5L+CVT和获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T+7DCT变速器两种动力总成，其中1.4T发动机最大功率为103kW，最大扭矩211N·m，这样的动力数据相比同级不算亮眼，但作为一台家轿车，这早以满足各种满载、提速超车的需求。

在经济模式下行驶时，车辆转速基本保持在2000rpm以下，较低的转速可以保证车辆会有一个非常不错的燃油经济性。按照正常驾驶习惯随意开了64.9km后，它的百公里油耗为5.6L，可表现出不错的燃油经济性。

当模式切换至运动模式时，发动机转速会直接飙升至2000rpm以上，油门响应也变得非常积极。在需要急加速时，动力输出也非常从容的，即使是在80km/h行驶时，车辆再加速的能力在同级别车型中也属于优秀水平。

虽然全新伊兰特底盘用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，但得益于现代汽车优秀的调校，车身的跟随性以及对车辆的支撑性表现都非常出色，而且对舒适性也有兼顾。比如在经过像鹅卵石、砖块路面等细小颠簸路面时，悬挂非常有韧性，传递至车内的振动感非常柔和。在经过像减速带这样的大颠簸路面时，悬挂拉伸回弹动作干净利索，乘坐舒适感度甚至堪比B级车。

总的来说，全新第七代伊兰特上市首月并能取得如此优秀的成绩，很大程度取决于其诚意的售价，当然在产品力的表现方面也显得更为到位，在拥有同级更为优秀的家用属性、安全配置，伊兰特还具备极具张扬的造型，如果看惯千篇一律传统家轿的设计风格，想彰显不一样的个性，全新第七代伊兰特无疑最为符合你的购车需求。

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