小鹏p7和er6-小鹏p7和er6慢充可互充吗

2024-08-26 10:20:41

1.身强体壮的长跑运动员，续航超600km纯电动车海选导购

2.摆脱续航焦虑，这几款车型纯电续航超600km，最低16万起！

3.纯电动车续航里程排名，仅供参考！

4.冬天不想被新能源车“虐”，来看看这4款长续航版本车型

5.续航620公里仅卖16万，上汽ER6为啥却卖不过特斯拉？

身强体壮的长跑运动员，续航超600km纯电动车海选导购

小鹏p7和er6-小鹏p7和er6慢充可互充吗

时间来到今天，一台新能源车已经是稀松平常的了。尤其在很多限牌的大城市，新能源的绿牌可能是唯一的选择。对于纯电动车来说，续航焦虑是绕不开的话题，但随着电池相关技术的不断进步，纯电动车的续航里程正在不断提高。今天就来看看有哪些续航超600km的纯电动车值得选。

小鹏P7后驱超长续航智行版/智享版/智尊版

官方指导价：25.49-27.69万元

小鹏在中国众多的造车新势力中算是比较主流的了，虽然旗下首款车小鹏G3一直不愠不火，但小鹏P7却着实“火”了一把，超过700km的续航能力成为非常大的一个宣传点。同时小鹏P7的外观设计在今天看起来起码是非常科幻的，但对于时尚感这件事，还是非常需要时间来检验的。

小鹏P7的内饰最显眼的就是用了两块大屏幕，几乎取消了一切实体按键，虽然在实用性上不及传统的设计，但作为新势力的新能源车，打破常规总是这些车要做的。在动力上，今天推荐的这3个版本都搭载了196千瓦的后电动机，在智享版和智尊版车型上有着670km的NEDC续航里程，在智行版上更是达到了706km。同时小鹏P7还支持显示WLTP工况续航显示，能够更加贴近实际。

广汽新能源Aion?LX?80/80D/80D?Max

官方指导价：27.96-34.96万元

广汽新能源相比造车新势力来看显得更加“主流”。Aion?LX定位于中型SUV，但相比传统的SUV车型在外观设计上更加流线动感，双色车身看起来时尚度还是比较高的。相比上边的小鹏P7，?Aion?LX最大的优势在于空间，2920mm的轴距在同级别来看也是比较不错的了。

内饰设计上，Aion?LX用了双联屏设计，以大量的平直线条为主，主打简约风，不过看起来有种不够“新”的感觉。今天推荐的3款车型中，80版本搭载了一台150千瓦的前电动机，而80D和80D?Max则还增加了一台150千瓦的后电动机。在续航里程上，80版本为650km，其余两个版本为600km。

蔚来ES6?600KM运动版/610KM性能版/610KM签名版

官方指导价：41.60-52.60万元

蔚来从诞生至今就一直饱受诟病，但却也没能阻止成为造车新势力中发展最快的一个品牌之一。蔚来ES6在设计上还是延续了之前ES8上的家族式设计，只不过像是“缩水版”的ES8。蔚来ES6同样用了双色车身设计，看起来视觉观感更加好。

内饰上，蔚来ES6同样主打科技简洁风，两块大屏幕成为最引人注目的焦点。不过在蔚来上，这个语音助手也是很多用户青睐的一点。在动力上，今天推荐的3款车型中，600KM运动版车型搭载了前后两台160千瓦的电动机，而610KM的两个版本上，则搭载了160千瓦的前电动机和240千瓦的后电动机。

上汽荣威R?ER6

官方指导价：16.28-20.08万元

荣威R?ER6是荣威首次用“R”标的一台车，主打更加高端的新能源车市场。在外观设计上，ER6并没有过多的新能源元素，总体来看更加偏向传统保守。

在内饰设计上，这台车有着明显的荣威风格，中控倾斜的垂直大屏幕，让中控台变得更加简洁。从内饰设计的角度来看，这台车依旧是非常传统的表现。在动力上，ER6目前在售的3款车型都搭载了135千瓦的前电动机，续航里程均为620km。

总结：随着电动车技术的不断进步，纯电车的续航里程也在不断提升，来到今天已经有了不少续航超600km的电动车了，甚至有着小鹏P7这样超过700km续航的电动车。今天这4台车各有千秋，如果从纯实用的角度来看，广汽新能源Aion?LX最值得推荐。（文/简屿）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

摆脱续航焦虑，这几款车型纯电续航超600km，最低16万起！

随着纯电动汽车发展的快速迭代，如今量产的纯电动汽车续航里程已突破600km大关。对于有着续航焦虑，对纯电动汽车迟迟未“下手”的消费者而言，更高的续航里程也许能缓解他们续航焦虑。因此，我们不妨看看，目前纯电动车市场各级别有哪些续航达600km的车型值得推荐？

紧凑型轿车：荣威R?ER6

车型售价：16.28-20.08万元

纯电续航里程：620km

日前刚上市的荣威R?ER6，是目前同级别中鲜有的突破600km线的车型。荣威R?ER6定位于紧凑型轿车，是基于荣威i6打造的纯电动车型。

新车整体造型延续了荣威i6的设计，但在车头、车尾及一些细节之处作出了调整，使其看起来更符合电动车的形象。比如用了全新造型的前大灯组，搭配封闭式前包围，使得车头整体感更强。

当然，荣威R?ER6的最大亮点仍属动力部分，其搭载了一台最大功率为135千瓦（184马力）的驱动电机，可输出最大扭矩258牛米。用NCM523电芯的三元锂电池，电池能力密度达180Wh/kg，NEDC工况下的续航里程为620km。同时，官方称该车充电15分钟可行驶200公里。

目前在纯电动紧凑型轿车市场中，能触及600km线的车型并不多，荣威R?ER6凭借出色的续航表现，以及较高的性价比，极大地提升车型的竞争力。

此外，上汽荣威此前宣布启用“R标”和“新狮标”的双线发展战略，全新“R标”定位于中高端新能源序列”，而荣威R?ER6正是该系列下的首款车型，其未来的市场表现将受到极大的关注。

中型轿车：小鹏P7

车型售价：22.99-34.99万元

纯电续航里程：562-706km

小鹏P7近期的关注度相当的高，一方面是其造型出众，另一方面则是有着较高的续航表现。小鹏P7的最高续航里程版本达706km，而同处该级别的标杆产品特斯拉MODEL3仅为668km，更重要的是，小鹏P7的售价更为亲民。

小鹏P7目前共有562km、586km、670km和706km四种续航里程版本，除了走量的586km版本，670km的版本关注度最高。670km版本共有两个配置，指导售价分别为26.69万元和27.69万元。这样的续航里程结合售价表现在同级别来看，并不算贵。

小鹏目前共推出了G3和P7两款车型，如果说G3是小鹏的开山之作或是试水产品，出于对市场接受度的保守考虑，而不敢在造型或动力上大展身手，那P7则更能体现小鹏对造车的执念。其有着前卫的外形设计、极具极客思维科技配置体验、高性价比等优势。也许，小鹏也希望籍着P7吸引更多个人用户的购买，以早日实现品牌盈利的目的。

中大型轿车：比亚迪?汉?EV

车型售价：22.98-27.95万元

纯电续航里程：550-605km

国内纯电动中大型轿车市场目前在售的车型屈指可数：标杆产品-特斯拉MODELS、豪华电车典范-保时捷Taycan、国货之光-比亚迪?汉?EV。虽处同一市场，但三款车型的售价及定位毫无交集，而我们要聊的比亚迪汉EV可谓是该级别中的良心之作。

比亚迪?汉?EV用了品牌最新的“龙颜”设计，整体大气简洁，设计固然是该车的一大亮点，但更受消费者关注的是其动力部分。比亚迪汉?EV目前共推出续航550km和605km的两种续航三个版本车型。

其中，605km的车型搭载了一台最大功率为163千瓦的驱动电机，可输出330牛米的最大扭矩。匹配的是76.9kWh的磷酸铁锂电池，即比亚迪最新研发的“刀片电池”。值得一提的是，比亚迪?汉?EV的三电系统皆为自主研发生产，拥有这般实力的品牌并不多见。

比亚迪是“炫技狂魔”，其热衷于将自身实力展现给消费者，最突出的莫过于标于车尾的加速时间。比亚迪?汉?EV长续航版车型的零百加速时间为7.9秒。若想获得极致加速性能的消费者，可选四驱性能版车型，其零百加速时间仅为3.9秒。

紧凑型SUV：长安CS55纯电版

车型售价：15.99-20.09万元

纯电续航里程：403-605km

长安CS55纯电版是基于长安CS55PLUS打造的纯电动紧凑型SUV，该车保持着与CS55PLUS相似的造型，封闭式的前中网凸显其纯电车的身份。长安CS55纯电版共提供403km和605km两种续航版本，当中属605km版本关注度较高。

长安CS55纯电版605km版车型搭载了一台最大功率为160kW的驱动电机，匹配容量为84.3kWh的三元锂电池组，NEDC工况下的纯电续航里程达605km。这样的续航表现称得上是同级别车型中数一数二的产品。

中型SUV：广汽新能源?Aion?LX

车型售价：24.96-34.96万元

纯电续航里程：503-650km

纯电动中型SUV市场不乏竞争对手，但续航里程超过600km的车型却少之又少，广汽新能源?Aion?LX称得上是其中的实力选手。广汽新能源Aion?LX共提供503km、520km、600km和650km四种续航里程版本。

当中，600km版本车型搭载了前后双驱动电机，前后电机最大功率同为150千瓦，峰值扭矩皆为350牛米。匹配93kWh的三元锂电池组，NEDC工况下的续航里程可达600km。

上述数款便是各级别中续航里程达600km的车型，对于追求长续航的消费者而言，这几款车型都值得推荐，感兴趣的朋友不妨到相关品牌的专营店了解一番。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

纯电动车续航里程排名，仅供参考！

纯电动车续航里程排名：

TOP 5：广汽蔚来HYCAN 007

NDEC最高续航里程：643km；官方指导价：25.98-40.00万。作为广汽蔚来旗下的首款新车，HYCAN 007的数据确实还算不错。

不过由于本身品牌知名度较低，加上很多人认为这是一台Aion LX换皮，因此，最新的5月销量仅有22台。

高配车型明显也不划算，比起Aion LX的双电机四驱，HYCAN 700仅有单电机，好在续航表现在一众竞品里还算不错，续航表现能够跻身前五也是意料之内。

TOP 4：广汽新能源Aion LX

NDEC最高续航里程：650km；官方指导价：22.96-34.96万。广汽新能源Aion LX在30万级别的性价比很高，不仅最高可以做到650km的续航，同时也能在3.9秒内完成百公里加速。

加上不错的造型设计，出色的内饰氛围营造，确实是属于自主品牌中难得的新能源精品。

同时得益于广汽新能源GEP纯电平台的优化，Aion LX的后排空间相当的惊人，除了拥有全平地台外，空间表现也相当抢眼。

TOP 3：特斯拉Model S

NDEC最高续航里程：660km；官方指导价：75.69-85.69万。即便已经推出市场许久，但特斯拉Model S仍旧是高价位纯电动车的首选。

出色的加速性能、优秀的底盘质感以及超长的续航里程让其得以位居前三。

Model S有着目前市面上绝大部分纯电动车少有的质感，虽然做工还是一贯的“特斯拉风格”，但是在驾驶感受上确实非常优秀。

搭配特斯拉自家的Autopilot，使用仍旧无懈可击。

TOP 2：特斯拉Model 3（国产）

NDEC最高续航里程：668km；官方指导价：34.41-50.99万。国产Model 3一度把特斯拉的价格拉到新的位置，因此也挤压了不少国产纯电动车的生存空间，给消费者带来了更加实惠的产品。

不过，入门车型的续航表现只能是够用，最高668km的长续航版才是真正意义上的家用首选！

虽然长续航版在破百时间上不及高性能版，但更长的续航意味着能去更远的地方。

同时特斯拉标志性的Autopilot同样没有缺少，加上简约到极致的内饰和满满都科技感，Model 3还是能够吸引不少消费者。

TOP 1：小鹏P7

NDEC最高续航里程：706km；官方指导价：22.99-34.99万。小鹏P7明显是瞄准了特斯拉Model 3推出的车型，只是无论在售价、尺寸还是配置上，小鹏P7明显更有优势。

补贴后22.99万的起步价真的很香，高配车型706km的续航里程更是拿下了纯电动车续航里程的首位。

无边框车门、全景天窗和隐藏式门把手的设计也让这台车显得科技满满。

虽然在驾驶系统上略逊一筹，但配置更丰富和价格更低的小鹏P7不是更香吗？

对于纯电动车来说，续航里程确实非常重要，相信随着电池技术的进步，车主们的续航焦虑也在逐渐减少。只是消费者也不能唯纯电动车的续航表现进行评判，毕竟一台车关系到方方面面，续航仅仅只是其中之一。

冬天不想被新能源车“虐”，来看看这4款长续航版本车型

一位吉林的车主王先生反映，由于东北大雪，自己买的一辆新能源车续航缩水明显，厂家给出的几百公里续航瞬时就成了几十公里。

一位北京的出租车司机许先生也反映，进入冬天，出租车电量消耗变大，平均每天需要换电3次。

一位东北车主所购买的五菱宏光MINI?EV，官方续航里程为170公里，车主本以为车辆至少能跑150公里，没想到在东北极寒的天气下，一边开暖风一边开车连80公里都跑不到。

……

进入冬季，续航问题成了北方新能源车主最头疼的事，甚至有些电动汽车的续航里程相比平时衰减了一半以上。不少车主为了省电，选择不开暖风，结果在车里冻得哆嗦。

显然，冬季新能源续航衰减严重已经是老生常谈的话题了，一直以来也没有得到很好的解决方案。既然这样，如果你真的需要买一台纯电动车的话，我就推荐买长续航版本，就算车子在冬季行驶，续航打了个对折，也不至于走个上下班就得充电。

广汽埃安V

补贴后售价15.96-23.96万元

推荐：超长续航智享版

长安E-Rock是基于长安CS55?PLUS打造而来的，只是细节设计上突显新能源车型，例如前格栅换成封闭式设计，翼子板处加入蓝色元素进行装饰。此外格栅顶部黑色饰条上还刻有E-Rock标识。

长安E-Rock提供403km以及605km两种续航里程选择，其中超长续航版共有3个配置，我推荐的是超长续航智享版车型，售价为18.99万元。相比其他版本，超长续航智享版车型在配置上更丰富，其配备了索尼音箱系统、360°全景影像、可开启全景天窗、10.25英寸液晶显示仪表、前排座椅加热以及语音识别控制系统等，大大提升了用车体验。?

小结：目前续航去到600km+的车型，售价基本都去到25万以上，小鹿推荐的这4款，性价比是相对比较高的。当然，像小鹏P7，Model?3、蔚来ES6等车型的续航也不低，但小鹿并不推荐，不仅因为价格贵，售后服务不完善，而且在产品品质方面，也没有传统车企靠谱，今年造车新势力车型的故障问题就频出。

你还有哪些车型推荐的吗？

文?|?鹿小燕

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航620公里仅卖16万，上汽ER6为啥却卖不过特斯拉？

2020年的新能源汽车形势大好，国产自主品牌中的比亚迪汉和五菱宏光MINIEV成为热点，而其他国产自主品牌也纷纷发布自家新的新能源汽车，比如说红旗汽车发布了EHS9，售价高达50万，而上汽也成立了新的品牌R汽车，并发布了第一款ER6纯电动汽车，官方续航达到了620公里，并且售价和比亚迪秦新能源差不多，然而这款被寄予厚望的纯电动轿车，似乎命运不济，每月销量仅仅只有1千辆，那么到底是因为哪些原因导致这款看上去物美价廉的新能源汽车，却卖不过比亚迪汉和特斯拉model?3呢?

个人认为，这其实和品牌认可度，技术实力，宣传力度等方面有关，在纯电动汽车领域，要么像五菱宏光MINIEV一样把价格降到最低，最起码和燃油车差不过，要么就像比亚迪汉，特斯拉model3一样有自己的特点，或者是技术实力，否则的话，销量不会太好，而上汽的R汽车ER6却差在这些方面。

品牌认可度

上汽集团，虽然是一个庞大的汽车企业，合资的上汽大众，上汽通用销量都不错，而且拥有不少的畅销车型，比如说大众朗逸，帕萨特，别克英朗等，但是这些都是因为合资方带来的，上汽本身的自主品牌并不怎么出彩，在国产车自主品牌中一线阵容都进不了，旗下的荣威汽车，名爵汽车等这么多年了，却依旧比不上民营的吉利、奇瑞、比亚迪、长城和长安等车企。

而ER6则是2020年新推出的品牌，R汽车(荣威新能源独立出来的)更是没多少人知道，入局时间又短，车标虽然挺不错，但是却没有知名度，消费者也怕像奇瑞汽车一样，子品牌之间服务又不能通用，到时候就十分尴尬了，就和如今的造车新势力一样，得不到保障了。而在品牌知名度上更不用说和特斯拉汽车比了。

技术表现不错，信任度却有待考验

其实从官方的宣传来看，这ER6还是挺不错的，配置很丰富，而且无论是做工，还是配件，电机，电池都还不错，然而却因为没有延续性，依旧让人感觉到担忧，或许这是一种信任度的问题吧。

官方的续航达到了620公里，都超过了比亚迪汉EV的续航，但是实际上续航却弱于比亚迪汉EV，当然表现也不错，能达到90%的续航，能达到560多公里，在国产新能源汽车中的表现是不错的，没有虚标太多，而且这样的续航也超过了特斯拉Model3的续航。

ER6搭载的是69.9KWH的三元锂电池包，在车的底部，总容量要小于比亚迪汉EV大概10KWH。然而三元锂电池的安全性却也是一个让人担忧的问题，能量密度大，可是安全性却输给了铁酸锂电池。

电机据说用的是华域汽车电动系统有限公司提供的，最大的功率达到了135KW，峰值扭矩为280N.M，比特斯拉model3和比亚迪汉ev弱，这或许也是销量少的原因之一吧。

颜值和内饰都还不错，弱于比亚迪汉强于特斯拉model3

ER6在外观颜值和内饰上都下了苦功夫，外观颜值虽然不如特斯拉model3和比亚迪汉，但是比起我们一般看到的燃油轿车，确实要更美观些。而内饰方面，虽然不像比亚迪汉一样用真皮，但是大面积的皮质包裹，并且整体营造美感还是挺不错，比起特斯拉model3的简约风格而言，真的是太良心了。

而且全车用了双层隔音玻璃，米其林静音轮胎，在胎噪和风噪抑制上做的挺好的，车内静音性表现很好，而偏软的减震，让整个车内的乘坐舒适性挺不错的。

拥有了技术，续航，颜值和配置性价比等优势的ER6，最终输给了比亚迪汉和小鹏P7，并且销量远远落后于比亚迪汉，其实也不奇怪，可能是因为上汽拥有太多的合资车品牌带来的利润，所以对于自主品牌一直没有用心经营，都没看到多少宣传，我估计很多人甚至都不知道还有ER6，宣传力度还不如小鹏P7，这样的用心程度，你会选择他家的ER6吗?

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。