重庆长安汽车股份有限公司领导层-重庆长安汽车副总裁

2024-08-30 15:00:44

1.长安汽车董事长张宝林确认离职

2.长安汽车“迎战”合资车企，新任董事长朱华荣底气足吗？

3.长安汽车副总裁余成龙去世，他究竟是如何去世的？

4.2020年中盘点：上半年行业发生了哪些人事变动？

5.长安汽车：控股子公司长安蔚来更名为阿维塔科技

6.传张宝林将离职长安汽车

长安汽车董事长张宝林确认离职

重庆长安汽车股份有限公司领导层-重庆长安汽车副总裁

日前，重庆长安汽车股份有限公司（简称长安汽车）发布关于公司董事变更的公告。公告称，原中国兵器装备集团副总经理、长安汽车董事长张宝林因工作变动不再担任公司董事、董事长职务，且不在公司任职，未持有公司股票。

资料显示，张宝林在加入长安汽车之前，其曾任职于西南兵工局、重庆长风机器厂、成都万友经济技术开发总公司，这三家公司与长安汽车一样均属于中国兵器装备集团公司。

2001年3月-2014年12月，张宝林加入长安汽车，先后任职长安公司副总裁兼股份公司常务副总经理、销售公司总经理、长安汽车集团股份有限公司党委副书记、长安汽车股份有限公司董事、总裁等职务；2014年12月，张宝林任职长安汽车集团总裁；2017年9月，长安汽车原董事长徐留平调任一汽集团董事长，张宝林随后接替徐留平出任长安汽车董事长。

有消息称，张宝林因工作原因离职是因为其将升任为国资委驻派央企的独立董事。至于张宝林的继任者，有消息称，中国兵器装备集团拟推荐现长安汽车党委书记、总裁朱华荣担任该职务，不过以上消息均未得到长安汽车官方确认

长安汽车“迎战”合资车企，新任董事长朱华荣底气足吗？

[汽车之家?行业]?当“长安汽车总裁朱华荣将升任董事长”的消息最早于6月份传出时，业内有声音认为是“误传”，因为几乎在每年的全国两会召开前后，总是会听到这类消息，这或许与朱华荣作为全国人大代表的身份有关。但后来证实，这一次，55岁的朱华荣真的接棒张宝林，成为了长安汽车掌舵者。

2020年6月22日，重庆长安汽车股份有限公司（简称“长安汽车”）正式选举朱华荣担任公司董事长，长安汽车由此进入“朱华荣时代”。那么，朱华荣在管理上是个什么样的人？成为长安汽车“一把手”后，他身上担负的目标和挑战又是什么呢？

■朱华荣：并不传统的传统汽车人

朱华荣是一个技术出身的老汽车人，更是老长安人，曾任长安汽车公司总经理助理兼技术部部长、汽车制造厂总工程师，长安汽车公司副总裁兼市场部副部长、科技委主任、汽车工程研究院院长等职务。2014年12月，朱华荣任长安汽车总裁，主导推进了长安汽车很多战略布局。

一般来讲，传统车企的高管总是会给人一些固定印象：西装革履、发言演讲有固定的模式，访谈时免不了“谈大方向不谈细节”。但拥有多年国企背景的朱华荣却有着不同的行事风格，相较而言，他敢想、敢说、敢做，是一个并不传统的传统汽车人。

但凡长安汽车有大型发布会，朱华荣几乎都会到场。经过几次沟通交流后，不少媒体人也都会对朱华荣认真的态度印象深刻。媒体提问时，他总会拿纸笔记录；被问及“敏感”问题时，他也会微笑听完，尽量给出答案，而且总会说一些大实话，“三五年内企业关停并转不是新闻”，最终中国车企将“只剩五六家”、“90%造车新势力将出局”等等均出自他之口。

『朱华荣』

编辑曾在一次对话中问他长安汽车在经营管理中有哪些“短板”，他并未否认这一点，但却答到：“其实长安汽车的短版就是传统汽车的短版，也就是说汽车还是冷的、没有温度的，汽车智能化是不够的，汽车是不是让你一进去就觉得可以理解、解决你的一系列问题的，包括解放你的手、解放你的脚、解放你的眼睛甚至大脑。做到了这些才是未来，我们长安汽车的短版，也是行业内短版，我认为现在转型升级就是这个问题。”

长安出售长安PSA股权一事也曾引起热议，朱华荣对外给出了一个比喻：“企业经营时间长了，就像家里面有一些衣服总是没用，但是我们又不扔，一个道理。所以我们需要把一些低效或者存量的来进行一些整合，来腾出空间，让它有更好的发展。”

再比如，几年前，朱华荣曾对新能源汽车依托地方发展的情况颇有微词，直言长安所在的城市（重庆）没有限购也没有限牌，所以长安需要到其他的限购限牌的城市挤一点点份额，却往往挤不进去：“那个门是开着的，我们使劲进，也进不了，所以我们的销量非常有限。凡是新能源卖的好的（车企）背后都有一个城市（依托）。”

不难看出，朱华荣是一个比较敢说的人，同时也非常敢做。当绝大多数传统车企对造车新势力并不看好时，朱华荣就率先与蔚来汽车李斌牵手，促成两家企业合作。李斌曾回忆，蔚来在刚成立不久，朱华荣就邀请李斌来“聊一聊”，并带李斌参观了长安北京的公司，磋商合作的可能性。对于与蔚来的合作，朱华荣比喻成“寻觅良久后选定的恋爱对象”，并表示双方将优势互补，推进一种全新合作模式。

『长安蔚来新能源汽车项目签约』

当很多人对长安汽车的印象还停留在传统制造企业时，朱华荣敢说敢做的风格也许会让你重新认识长安汽车，它并没有那么刻板和拘泥，而是寻求更开放、更年轻的发展路径。

■荣升一把手，朱华荣背负哪些关键目标？

在过去的2019年，长安汽车完成了不少大事，包括推进长安新能源、江铃控股、长安PSA等项目改革。其中，江铃控股改革成为行业首个央企、地方国企、民企混改案例。而在朱华荣上任后，提效、改革、创新仍然是长安汽车需要遵循的经营目标，具体来看，至少可以包括以下几部分：

第一，长安汽车需尽快提高销量、营收

根据长安汽车公布的2019年度业绩快报显示，公司2019年营业总收入705.95亿元，同比增长6.48%；归属于上市公司股东的净亏损为-26.47亿元，同比下降488.81%。销量方面，2019全年，长安汽车销量共计17591辆，较2018年的2074575辆同比下滑15%。

『长安汽车近三年部分财务数据』

对于长安汽车来说，汽车销售营收占了公司整体营收近100%，销量与增收直接挂钩。而在2020年，长安汽车给自己定下的经营目标是：力争实现产销汽车超过191万辆。这也是需要朱华荣扛起的硬性指标。

第二，合资板块转型提振、自主板块强化品牌力

一直以来，长安汽车都坚持自主+合资两条腿走路。但当其他车企都在依靠合资板块盈利时，长安汽车的合资业务却一直拖后腿，成为不可承受之重，售出长安PSA股权“断舍离”后，长安马自达、长安福特依然亟待提振。特别是长安福特，其2019年累计销量183987辆，同比下滑51.3%。回想2017年，长安福特也曾累计售出82.8万辆，让人不禁感慨，这几年它到底经历了什么？

现如今，朱华荣不仅是长安汽车董事长，同时还兼任长安福特汽车有限公司董事长，这或许意味着长安福特也将有一系列转型发展举措。长安福特已定下目标，要在2019年到2021年底陆续投放至少18款产品，为了实现长安福特加速发展，朱华荣同样重任在肩。

『福克斯』

而自主板块，一直也是长安汽车忧心忡忡之所在。在朱华荣看来，中国品牌未来的竞争对手不是中国品牌本身，而是合资车企。自主和合资必有一战，这是躲不过的。他已经连续多年在两会期间提出“快速提升中国品牌汽车品牌力”的建议，希望中国品牌缩小与合资车企的品牌力差距，摆脱“廉价、低端”的负价值品牌现象，提升溢价能力与盈利能力。

不过目前长安汽车手里已经握有一些主力，包括长安CS75?PLUS、以及刚刚上市的UNI-T。朱华荣曾表示，CS75、CS75?PLUS是两个面向不同竞品的产品，CS75参与中国品牌竞争，CS75?PLUS面向的是合资竞品。据悉，长安CS75?PLUS推出以后反馈良好，上市9个月累计销量突破14万辆；UNI是长安汽车第三次创新创业的全新序列，首款产品UNI-T开启预售20天订单11693辆。

『长安UNI-T』

现如今，长安汽车已经拥有长安乘用车、中高端乘用车、欧尚汽车、凯程汽车四大业务品牌，未来将针对性地完善各品牌标签，在产品力、服务体系等方面提升，迎战合资。但与此同时，合资车企也在不断下探，价格战仍在继续，中国品牌市场份额受到进一步挤压；疫情的出现，也许会让更多外资车企视中国为主战场，长安汽车面对的竞争压力也在提升。

第三，推进新能源“香格里拉”和智能化“北斗天枢”

当前，长安汽车最大的经营指导理念，就是遵循第三次创新创业：“强主业、稳转型、拓市场、建生态”，涵盖了“智能”“出行”“科技”等思路。但具体来说，集中表现在两大上：新能源“香格里拉”和智能化“北斗天枢”。

其中，长安汽车新能源“香格里拉”指的是，长安要在2020年前完成三大新能源专用平台打造；2025年，全面停售传统意义的燃油车，实现全谱系产品的电气化。为实现该，长安汽车将在2025年前累计投入1000亿元资金，调动一万人进行产品研发。而今年就是长安兑现“三大新能源专用平台打造”的截止年。

而2018年8月发布的智能化战略——北斗天枢，则旨在让长安由传统汽车公司向科技出行公司转变。不久前，“北斗天枢”的核心板块——长安汽车全球软件中心入驻重庆渝北区仙桃数据谷，投资50亿元，主要围绕AI、大数据、5G/车联网、自动驾驶等新技术发展趋势，致力打造全球领先、自主安全可控的软件技术及移动智能平台。该软件中心导入1000人规模的高端研发队伍。而在2020年底，要率先实现L3级有条件自动驾驶量产的目标。

『朱华荣发布北斗天枢4+1行动』

■Flag已立，未来发展仍存隐忧

可以说，2020年对中国汽车行业是一个重要节点，对于朱华荣掌舵的长安汽车来说更是如此。在现在这个时间点执掌长安，朱华荣面前的挑战也并不少：

首先，从外部环境来看，肺炎疫情给车市发展增加了诸多不确定性、宏观经济下行风险容易导致消费信心不足，与此同时，企业间竞争日益激烈，车市马太效应将越来越明显。长安汽车如何保有持续竞争力、争取不掉队，是朱华荣一直要考虑的关键问题。

其次、重点项目能否如约推进。前面已经提到，长安汽车在2020年要完成几大项目的具体落地，包括新能源三大专属平台的落地，以及率先实现L3级有条件自动驾驶的量产。6月22日，长安汽车宣布与重庆临空开发投资集团有限公司共同成立重庆长安凯程汽车科技有限公司，或许在今年，凯程汽车的研发推进还会有更多动作。

除此之外，长安汽车还有不少重点项目待推进，包括与蔚来的合资公司。虽然意向早已敲定，但时隔几年却未有明显进展。蔚来似乎一直在忙于发展与江淮的制造合作，以及与广汽的合资合作——广汽蔚来旗下HYCAN合创品牌的首款新车HYCAN?007已经上市交付。不过在不久前，长安蔚来新能源汽车科技有限公司发生工商变更，李斌卸任该公司董事长，新任董事长为长安汽车执行副总裁谭本宏，或许意味着双方合资公司将有新推进。

再次、海外市场变数多。朱华荣曾多次表示，中国市场再大也只有全球的1/3，还有2/3有待开拓。长安想要做成世界一流的企业，只在中国做老大、老二是生存不下去的，所以必须走向海外。长安汽车自1991年开始海外业务以来，产品已销往41个国家，形成10个重点海外市场，其中中南美、中东北非、东南亚是主要出口区域。然而，疫情的突然出现让车企“走出去”面临更多不确定性，很多被迫更改。这也是长安汽车在2020年面对的一大挑战。

全文总结：从传统制造业向智能出行科技公司转型，可以看出长安汽车变革的决心。2020年对长安汽车来说是多个关键指标的落实年，也是诸多布局的开启年。朱华荣在这个时间接棒长安，相信无论是承受的，还是获得的，都将会更多。（文/汽车之家?才丽媛）

长安汽车副总裁余成龙去世，他究竟是如何去世的？

长安汽车副总裁余成龙因为突发疾病医治无效而去世。

重庆长安汽车股份有限公司，简称长安汽车。在重庆、北京、河北、合肥、意大利都灵、日本横滨、英国伯明翰、美国底特律和德国慕尼黑建立“六国九地”各有侧重的全球协同研发格局。

2014年，长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。2018年4月，长安汽车正式对外发布第三次创业-创新创业，以打造世界一流汽车企业为目标，向智能出行科技公司转型。

国家发改委公布的国家认定企业技术中心2017-2018年评价结果中，长安汽车以96.4分位列全国第三、行业第一，研发实力连续5届10年位居中国汽车行业第一。

在中国汽车工程学会科技奖励工作委员会发布的2018年中国汽车工业科学技术奖终评结果中，长安汽车夺得9项大奖，获奖总数排汽车行业第一。

2020年7月，2020年《财富》中国500强，重庆长安汽车股份有限公司排名第146位。9月，公司通过2020年复核评价的国家技术创新示范企业。

2021年4月27日，中华全国总工会授予其全国工人先锋号。

2020年中盘点：上半年行业发生了哪些人事变动？

（文/张钰翊）2020年上半年，汽车行业按下“暂停键”，疫情与经济下行的双重打击之下，每一家车企都在经受着巨大考验。随着疫情防控的好转，中国车市开始出现回暖，车市马太效应更加凸显，前后差距进一步拉大。

对于任何一家乘风破浪的车企而言，管理层的组成都是至关重要的。谁能快速决策与应对，谁就能在转变中抓住机会。因此，在今年上半年，车企的人事变动也比往年来得更加频繁。

钱惠康调任通用全球CEO

4月1日，原通用汽车中国公司总裁钱惠康正式出任通用全球首席技术官，主导通用目前所要进行的电气化转型。而现任国际运营部高级副总裁柏历则接替钱惠康担任通用汽车中国公司总裁，管理通用汽车在中国市场的所有业务。

自2014年以来，钱惠康一直负责通用在华业务，这也是通用中国六年来的首次换帅。在钱惠康的领导下，通用中国这六年来实现了前所未有的业务增长，并在电动化和智能网联领域实现了较大的突破。虽然接任者柏历也是一位“中国通”，但却面临着与钱惠康时期完全不同的市场环境，行业转型、车市下滑、贸易摩擦、疫情侵袭……柏历任重而道远。

安世豪出任奥迪中国总裁

4月1日，安世豪正式接替武佳碧全面负责奥迪在华相关业务，而原奥迪中国总裁武佳碧则功成身退，调任至大众总部狼堡出任大众汽车品牌全新管理职务。奥迪汽车表示，此次调整将助力奥迪进一步强化中国业务，巩固在中国市场的地位。

阔别12年，安世豪再次重返中国市场。但12年后的中国市场与此前完全不同，因为受到疫情影响，中国市场面临着前所未有的冲击，再加上中美贸易不断升级，全球经济大环境的低迷，还有实力同样强劲的对手持续进攻，奥迪如何在中国市场抢占先机、扳回一局？安世豪被寄予厚望的同时，压力也是巨大的。

陈昊接任东风有限副总裁

4月7日，东风集团旗下最大合资公司东风汽车有限公司（以下简称“东风有限”）宣布对管理层进行调整，丁绍斌因其他工作安排不再担任东风有限副总裁职务，陈昊接任东风汽车有限公司副总裁，负责东风日产、东风启辰两品牌工作。

陈昊作为东风汽车的老员工，已经在东风经历过28年的风雨。2018年1月起，他正式担任东风日产副总经理，重点操盘东风日产营销等事项。值得关注的是，此次升任东风有限副总裁后，陈昊还需同时兼管东风启辰的工作，也许对陈昊而言，如何盘活东风启辰将比稳固东风日产的增长更加棘手。

迪斯卸任大众汽车品牌CEO

6月8日，大众集团发布公告称，赫伯特·迪斯将卸任大众汽车品牌首席执行官一职，由拉尔夫·布兰德施泰特接任。这意味着，迪斯此前就延长工作合同期限一事与监事会成员的磋商失败，但迪斯的集团首席执行官一职仍得以保留。

有媒体人认为，迪斯的卸任更像是大众监事会对他的“警告和惩罚”，原因是迪斯在一次高层会议上职责监事会成员向媒体泄露机密，因此引起监事会不满。当然，也有舆论认为，大众集团需要一位***为“排放门”背锅。尽管真实的内幕我们无从知晓，但依然可以确定的是，大众集团正面临着电动化、数字化转型以及疫情冲击市场稳定的双重压力，而作为空降兵的迪斯目前处境不妙。

朱华荣出任长安汽车董事长

6月10日，长安汽车母公司中国兵装集团正式宣布，朱华荣担任重庆长安汽车股份有限公司董事长、党委书记，兼任长安福特汽车有限公司董事长。而原中国兵器装备集团副总经理、长安汽车董事长张宝林则不再兵装及长安汽车任职，后委任为中央企业专职外部董事。

疫情过后，朱华荣写了一封致全体员工的信，信上说：“长安人要在经济严寒的冬天里要活出春天的自信和勃勃生机。”与此同时，他也明确表态要持续加码新能源领域布局，在钻研技术、苦练内功的同时，并不断提升服务等软实力。看来，搞技术出身的朱华荣上任后要充分发挥“工匠精神”，致力于将长安汽车推上更高的舞台。当然，从目前的效果来看，朱华荣和长安汽车都有这个自信和实力。

调任中信集团总经理

6月23日，中信集团宣布，任中信集团党委副书记，同时出任该集团副董事长、总经理。这也意味着正式卸任中国第一汽车集团有限公司（以下简称“一汽”）董事、总经理、党委副书记等职务。

2018年6月，出任一汽集团董事、总经理、党委副书记。他在任两年间，一汽集团改革效果明显，业绩不断攀升。特别是在行业整体下滑的2019年，一汽集团实现了销量、营收、利润三增长，旗下高端自主品牌红旗也在当年实现了销量203%的同比增长。离开一汽之前，还推动了一汽解放与一汽轿车的资产置换，一汽集团整体上市的脚步越来越近。可以说，推动了一汽集团的改革进程，但随着他的离开，一汽总经理再度处于后继无人的状态，这会对一汽的发展造成怎样的影响？仍有待观察。

刘智辞任宝马（中国）总裁

6月28日，宝马（中国）突然发布消息称，原宝马（中国）总裁刘智因个人原因辞职，现任宝马（中国）销售副总裁的邵宾自今年7月4日起将接替刘智担任总裁职位。

刘智的离职对于业内而言相当突然，但仔细一想，似乎也是必然。今年上半年爆发的疫情对行业带来巨大打击，而身为跨国巨头的宝马更是损失惨重。今年前3月，宝马集团全球共交付47.71万辆新车，同比减少20.6%。与此同时，宝马还宣布了大规模的裁员，并终止与奔驰在自动驾驶领域的合作。宝马需要在管理层面做出一些调整和改变，才能应对接下来“极大的不确定性”。

李宏鹏出任现代（中国）商务副总裁

6月30日，现代汽车宣布，任命李宏鹏担任现代汽车集团（中国）商务副总裁兼中国市场首席商务官，全面负责品牌发展战略、产品战略、销售市场、售后服务、经销商渠道、企业公关等业务，直接向现代（中国）总裁汇报。

随着李宏鹏的加入，现代汽车在中国完成了由李峰（东风悦达起亚）、向东平（北京现代）以及李宏鹏（集团层面）三驾马车领导格局的转变，实现了韩国现代在华本土化人才的关键卡位战。无疑，曾经在北京奔驰、福特中国担任过重要岗位的李宏鹏肩上的担子最重，他肩负着提高集团整体影响力、强化市场竞争力的重要任务。接下来，韩流能否在华重现，现代和起亚两品牌能否重回高光时刻，就看他们仨的了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安汽车：控股子公司长安蔚来更名为阿维塔科技

5月20日，长安汽车发布公告，重庆长安汽车股份有限公司控股子公司长安蔚来新能源汽车科技有限公司已正式更名为阿维塔科技有限公司。

长安汽车表示，阿维塔科技将完全市场化运作，独立经营，独立发展，与长安汽车、华为、宁德时代携手共创全球领先、自主可控的智能电动网联汽车平台（CHN）。

长安蔚来新能源汽车科技有限公司于2018年8月17日正式成立，双方各持股45%，另有10%的股份将由管理层持有。李斌担任董事长，副董事长由长安汽车执行总裁李伟担任，CEO由杨放担任。

长安汽车在互动平台表示，公司携手华为、宁德时代共同打造国际一流的智能电动网联汽车平台 - CHN，面向未来的高端智能电动车即将推出，全新高端品牌名称即将公布。

此外，有消息称，阿维塔最快将于本月内（5月内）正式发布亮相。并推出5款新能源高端产品，首款车型或为一款高端纯电动SUV，该车型的产品定义由长安负责，搭载华为的智能座舱平台CDC、自动驾驶域控制器ADC以及部分三电零部件。

传张宝林将离职长安汽车

不同于一汽、东风，长安换帅不打算用“空降兵”。

近日，有国内媒体曝出，重庆长安汽车股份有限公司将进行重大人事调整，原中国兵器装备集团副总经理、长安汽车董事长张宝林经上级批准，不再在兵装及长安汽车任职，另有任用。关于继任者，有消息称，长安汽车控股股东中国兵器装备集团拟推荐朱华荣出任长安汽车董事长。

显然，带领长安走出至暗时刻之后，张宝林的历史任务也圆满完成；如今，企业发展开始迈入全新阶段，而这位超负荷运转近三载的老长安人，也迎来了自己的交棒时刻。

履新之初，张宝林所面临的，是企业早已产销量下滑趋势，市场购买力不断下降，合资品牌也纷纷打响价格战，长安汽车的产品生存空间跟着受到了严重的压迫。长安的阵痛期与2018年那场突如其来的寒冬相伴而来，可以说，当年张宝林接过长安汽车的帅印之时就面临着内忧外患之局面。