1.比亚迪汉选车攻略！EV与DM，哪个配置最值得入手？

2.比亚迪汉DM跑长途油耗有多高？车主晒出油耗，对得起这个价格

3.比亚迪汉DM和EV哪个好呢？

比亚迪汉选车攻略！EV与DM，哪个配置最值得入手？

比亚迪汉ev与dm买哪个合适吗-比亚迪汉ev和dm一直纠结这个

要说近期30万级别纯电车那几款车型最受关注，那必将是前段时间才上市的比亚迪汉以及近期的纯电车销冠特斯拉Model3。虽然这两辆车在车型尺寸上有着较大差异，但其售价接近。可以说比亚迪汉上市后最大的竞争对手除了小鹏P7，就是特斯拉Model3，很多人都徘徊在选车边缘，对于新车都要谨慎三分，毕竟谁都不想做车企的小白鼠，前段时间就有朋友问我：比亚迪汉值不值得入手？和Model3比哪个好？肯定还有很多想买纯电新能源车的人有类似问题，那么我就来说说我的看法：

从外观上来看，比亚迪汉这次用全新龙颜设计，非常吸引人眼球，也受到了广泛的好评，特别是纯电版本车头设计的非常前卫且充满科技感，虽然车头取消了中网，但线条过渡的非常协调，比“没鼻子”Model3要好看多了。和小鹏P7比起来汉的外观确实在科技感上差了那么点，但小鹏P7缺乏了一种传统汽车的美感，在科技氛围营造上有点用力过猛。

有句俗话说的好，一长遮百丑，比亚迪汉侧面比例更加协调，车身更加优美、动感。汉整体车身尺寸都要大于Model3和小鹏P7，所以在大小上有着绝对优势。

汉EV四驱高性能版车型百公里加速时间为3.9s。而Model3?Performance高性能全轮驱动版，百公里加速时间为3.5s，小鹏P7四驱高性能版，百公里加速时间为4.3S，汉处于中间位置，但要是加上车身尺寸和售价等条件，汉反而是最好的，Model3?Performance版要比汉EV四驱高性能版贵十几万，而小鹏P7四驱高性能版顶配的售价也要34.99万。

在续航方面汉EV超长续航版NEDC工况下续航里程605km，四驱高性能版NEDC工况下续航里程550km。虽然综合实力不及Model3和小鹏P7，但比亚迪汉全系都搭载“刀片电池”，在安全性方面做得更好。

再说说实力，与那些新势力造车不同的是比亚迪掌握着三电核心技术，所以它不受第三方三电供应商约束，其技术的集成性、精密性、领先性是其他企业，在短时间内难以模仿、超越的。比亚迪在国际上同样出名，比亚迪的大巴车已经远销美国、日本、欧洲，其中比亚迪K9电动大巴更是通过了严苛的欧盟、日本和美国的认证。所以比亚迪除了标不太好看，其实力还是非常强的。

最后车型推荐：比亚迪汉EV四驱高性能旗舰版以及?DM?四驱性能版豪华型

四驱高性能旗舰版车型，虽然比超长续航尊贵版车型少了55km的续航里程并且贵出2.37万元，但换来了前后双电机动力总成、四驱系统、Brembo刹车卡钳、电动方向盘调节、方向盘记忆、后排座椅靠背电动调节、后排多媒体控制、后排独立空调以及后排座椅加热/通风等功能，诚意十足，最为推荐。

而?DM?四驱性能版豪华型适合充电不方便的人，没有里程焦虑与充电难等问题，DM?四驱性能版尊贵型虽然比DM?四驱性能版豪华型多了真皮座椅，氛围灯，副驾驶通风加热等，但要贵出2万元，对于国产车来说增加的配置还不够吸引人，所以不推荐购买。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉DM跑长途油耗有多高？车主晒出油耗，对得起这个价格

比亚迪汉DM这款车大家觉得相比于EV哪个更好呢？我相信从销量上来说，大部分人都是选择纯电EV版本的比亚迪汉，但是也有一部分可能充电不太方便的消费者选择了DM版本的比亚迪汉，那么比亚迪汉DM的DM是什么意思呢？其实DM和EV的区别就是DM是插电混合动力,是完全可以充电的,进行纯电动行驶,可以不充电,按照混动行驶即可。所以总的来说，比亚迪汉DM是可以充电的，也是可以不充电混动行驶的，这款车既可以用电又可以用油，就是最大的不一样，那么问题来了，这款车如果跑高速长途的话油耗多高呢？

看到内饰以后我们会发现比亚迪汉DM的内饰是非常高大上的，个人比较喜欢这一套内饰的设计语言，确实很高端豪华，但是问题来了，你觉得这么一款20万的车在高速长途的情况下的表显油耗达到多少比较合适呢？我们一起来看看这位比亚迪汉DM车主在跑完一趟长途后的表现到底如何吧，能不能让大家感到满意呢？毕竟是20万级别的新能源汽车，是否能够低成本的解决人们的长途需求，同时能够让大家不产生里程焦虑，那么我们接下来就看看这位比亚迪汉DM车主的油耗到底表现如何吧。

车主表示自己的这次单程267公里，山东境内的高速路，所以跑起来不能太快，基本上就是110km的时速到120km的时速在跑，出发时显示燃油的续航里程还有270公里，电量续航达到了30多公里，途中逐渐充电到了百分之七十，接下来使用纯电行驶，电量不足时又使用HEV充电，在燃油里程还剩122公里时就被提示燃油不足，需要加油，然后开到了还剩50公里的燃油时到了服务区，于是进行了加油，在服务区加完油后只显示服务区加满油共计42.22升,综合计算一下油箱里还有5.78升,在车速不太快的情况下足够开七八十公里了。这时总里程566公里,去掉上次加油时的40公里,再去掉充过一次电的里程70公里?(实际很多电量耗在了原地听音乐、通风)?,?油耗自己计算一下，你会发现是42.22/?(?566-40-70?)?x100=9.26升。实话实说，9个多的油耗真的不算低，这个油耗让车主也有点不太相信，毕竟很多车友们开DM跑出来的油耗都比他低很多，所以还是有点不太一样的。

这是车主在某车之家晒出来的仪表盘数据，这说明了车主没有，也没有夸大，只是真实的去表达了自己的经历，其实比亚迪汉DM要说省油的话，也确实省油，但是别忘了这车的?车重，这么大的车一旦用上燃油，肯定燃油不会低，毕竟发电的话也是需要燃油的，发动机只能起个作用，真的用起来油耗不会低多少。

而车主在去程下高速的时候又使用了HEV+ECO模式行驶至目的地,回来的时候返回到高速入口时电量还剩15%?,高速上又把电量充到了70%的程度?,然后纯电行驶至电量50%?,切换HEV+ECO?,切换到SPORT模式，下了高速以后到了加油站又充了一次电，这回也没有充满，毕竟路程已经足够使用了，又充电至70%?,加油达到了23.99升,总里程891公里?,油耗=23.99/?(?891-566?)?x100=7.38L。所以你能看出来，虽然DM是混动，但是真的用到了燃油的时候，油耗真的不算低，没有想象中那么的省油。

不过车主表示，也有相当一部分的电量浪费到了空调通风和多媒体听音乐上，而且自己发现如果使用ECO模式的话，油门响应不好，不如使用SPORT模式那么的激烈，所以这也可能造成了自己的油耗和电耗都比较快，不过说实话20多万买一辆比亚迪汉DM的车主，一般不太会计较油耗和电耗，总的来说，这么高级的车就算油耗高点又如何呢？

比亚迪汉DM总的来说就是值得这20多万价格，至少坐进去以后体验非常好，车内噪音抑制的非常好，超车的信心非常足，总的来说就是在水准之上的一款车，非常值得大家购买的一款混动车型，不过秦?PLUS亮相以后，超级混动的概念顿时让很多比亚迪汉的车主后悔买早了，比亚迪秦?PLUS的超级混动，亏电油耗能够达到3.8L/百公里，1.5L的发动机热效率达到了惊人的43％，而且非常破百也仅需7秒，这么出色的成绩，应该说比亚迪在新能源再次走出了一条自己的路，真的让人佩服。

看到了比亚迪汉DM的油耗后，大家有没有什么想分享的呢？虽然油耗不是想象中的那么低，但是说实话，比亚迪一直在进步，而且高速不是每天都要跑，大部分时间我们都是在市区行驶，这时候纯电就可以满足我们的需求，也没有任何的里程焦虑，需要加油的时候就加油，需要充电的时候就充电，这种不为里程焦虑的日子是非常美好的。

大家觉得比亚迪汉DM的油耗怎么样？可以接受吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

比亚迪汉DM和EV哪个好呢？

汉DM比较适合用户，比较好点。

下面说说比亚迪汉DM和EV哪个好，比亚迪汉EV和DM的区别：

来看看两者之间的差距，外观上，比亚迪汉EV版本前脸用的是进化版的“龙脸”设计，加粗的镀铬饰条与双侧狭长的LED灯组搭配极具视觉冲击力，汽车整体线条圆润流畅，溜背式设计运动感十足，而且颇具轿跑风格；而亚迪汉DM版本，前脸延续了传统的造型，家族化特征更为明显，其中宽大的进气格栅十分霸气，两者尾部与EV版本风格保持一致。

动力上，比亚迪汉EV版推出单电机和双电机两种动力版本，其中单电机最大功率可以达到163KW，双电机最大功率为200kW，两款纯电车型均匹配比亚迪自产磷酸铁锂电池；而汉DM版本则搭载一台2.0T的发动机以及一台最大输出功率为180kW的电动机，最高车速可以达到185km/h，0-100km/h加速时间仅为2.9秒。

两者之间主要就是外观、动力两方面存在差距，其它基本保持一致；不过放在市场，更为网红的是汉EV，因为汉EV与小鹏P7、特斯拉Model 3共同构成了20-30万元纯电汽车的铁三角，与其它很多同类产品拉开了明显的差距。

而汉DM的意义就不同了，20-30万元这个价位的PHEV轿车市场上，合资品牌一直都说市场的领头羊，自主品牌包括比亚迪之前的产品，都只能在20万元以下的市场竞争。但这一回，汉DM以其宽敞的空间、齐全的装备、超人期待值的驾乘感受与帕萨特PHEV、迈腾GTE等合资车型不相上下。

但对于老百姓来说，比亚的汉DM和EV哪个实用才是最关键的，相比之下，汉DM比较适合充电不方便的用户，没有里程焦虑和充电难等问题，毕竟选择油电混合的用户不也是介于纯电车型的续航里程以及充电效率吗。其他两者也没有太多的落差感，至于两者之间不同版本的选择，只能根据个人实际需求进行挑选。