555港京汽车拉力赛最后一届-555港京汽车拉力赛

1.停滞了大半个世纪的中国赛车运动

2.斯巴鲁是什么品牌的车

3.讨论：拉力赛的文化是没有了还是变味了？

4.汽车拉花的由来

停滞了大半个世纪的中国赛车运动

早在1894年6月11日，法国巴黎便举办了人类历史上第一次汽车比赛，第一届汽车大奖赛。比赛路程从巴黎到里昂的往返，共21位参赛者，最终只有15人完成比赛，而获得第一名的则是一辆蒸汽汽车，并且获胜者汽车的时速仅为24km/h。

我国汽车工业发展虽然较晚，但是赛车运动早早便开始兴起。在1907年1月31日，法国晨报刊登了从北京到巴黎的挑战，而这也是人类历史上第一次跨洲际的汽车比赛。当时报名的二十五辆汽车中，最后只有五辆到达中国决定参赛。分别是博盖塞亲王驾驶的意大利伊塔拉牌汽车、一辆为六马力的法国康塔尔牌三轮汽车、两辆十马力的法国德迪翁.布通牌汽车和一辆十五马力的荷兰世爵牌汽车。

比赛路线是由北京出发，经张家口、库伦前往恰克图，经乌拉尔、波兰、德国抵达巴黎，赛事全程约17000公里。在1907年6月10日早上，5辆赛车从北京公使馆区的法国兵营整装待发，长途跋涉62天后，8月20日，驾驶着伊塔拉牌汽车的博盖塞亲王第一个通过了巴黎的终点。

好景不长，由于后来战争以及汽车工业落后的原因，中国的赛车运动才开始便戛然而止。大半个世纪过后，直到1975年，中国的汽车运动联合会于北京成立，并在1983年加入了FIA。

在1985年，港京国际国际汽车拉力赛的形式首次进入中国，正式拉开了中国赛车运动的序幕。直到1996年，中国第一次国际街道汽车比赛在珠海市成功举办，并且到了1997年，珠海市市政府与马来西亚外商合作成功建成珠海国际赛车场。

现如今国内的汽车工业逐步发展，优秀的赛车手也是层出不穷，国内车队以及赛车手在国内以及国外的赛车比赛中都取得了非常多优异的成绩，相信不久的未来，我们将能够在更多国际舞台上见到他们的身影。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

斯巴鲁是什么品牌的车

斯巴鲁是日本的车。斯巴鲁在台湾地区译作速霸陆，是一家日本汽车制造商，是属于富士重工汽车部门的企业。斯巴鲁是富士重工业株式会社旗下专业从事汽车制造的一家分公司，成立于1953年。斯巴鲁在日语中的意思是“昴”，其企业标志是昴宿星团的六连星。

斯巴鲁的标志代表着五个独立的公司一起组成了现今的斯巴鲁。斯巴鲁汽车拥有独特的技术，尤其是水平对卧式引擎和全时四轮驱动系统。斯巴鲁近年来业绩显著，2006年全球销售创下其历史记录。

斯巴鲁的六连星车徽，在世界拉力赛道上，一直是荣誉和速度极限的代表，它已经成为全球范围首屈一指的以性能为主的汽车品牌，其独有的水平对置发动机和左右对称全轮驱动系统早已成为全球驾驶爱好者追逐的核心。

斯巴鲁作为最早进入中国的汽车品牌之一，它与我国汽车爱好者的首次亲密接触可以追溯到20多年前：作为中国历史上第一次真正意义的汽车赛事，1985年的555港京拉力赛对大部分中国车迷来说是最为令人难忘的精彩记忆。

讨论：拉力赛的文化是没有了还是变味了？

最近在朋友圈发现了一篇文章《1995年出门就能目睹的港京拉力赛，以前的文化没有了》获得了很多人的关注，其实这篇文章只是一段视频，视频内容为1995年港京拉力赛的场景，触景生情，文中的标题说以前的文化没有了……引起了一些辩论，其实本人在在回复某朋友圈的时候也说过拉力赛还在，但是魂没了，冷静下来想想，真的是这样吗？

时间轴的错觉，其实文化没有变

赛车是烧钱的运动，但我们可以想象下，1995年的港京拉力赛时期，有多少普通民众能玩得起赛车，甚至赛道日？那个时候汽车都是“天价”，大家看赛车其实更多的是热闹为主，也就是我们所说的“魂”，反观现在，赛车同样还是有钱人的游戏，但门槛降低了很多，像笔者这样的工薪阶层也能体验各项比赛，甚至参与中国汽车拉力锦标赛，这在当时是不能想象的，所以，中国的赛车运动整体看应该是进步的。那么所产生的错觉也在于此。

那个时候的拉力赛，用的赛车是基本也就是老三样，这类车其实和笔者的时间轴比较吻合，倒退到那个时间段，都是青葱年少，所以骨子里会对这类车型有着一种执念，也就是所谓的“魂”或者是情怀，随着商业化的运作，比赛越来越正规，观众观看比赛也不再是那么随意随性，所以导致了人群的减少，加上推广方面的不力，造成文化不再的假象。

往回倒倒，那个时候的赛车都是商业运作，能玩得起的也都是大企业，从旁观者角度来看，车少技术好，看点也就多，自然而然的群众也愿意凑热闹了。为什么现在纠结文化、魂的问题，而那个时候不去纠结呢？这个其实也很好理解，举例来说：

之前的游乐园都是门票制，也就是门票很便宜，但里面的项目都收费，这个时候你会发现很少有人会提出管理问题，因为能玩的大部分都不用排队，但后来游乐园改成了通票制，管理问题就出现了，其实归根到底是参与的人数多了，杂了，比如像我这样的工薪阶层爱好赛车，之前门票的时候，买张门票进去看别人玩就很高兴了，现在突然能自己玩了，就会有很多“不平衡”的思想出现。

拉力赛也一样，目前参与的人多了，情怀车手与商业车手同场竞技，但目的是不同的，一个是体验，一个是拿名次，可比赛制度又是统一的，自然就会有像我这样的屌丝要感慨一番了。

情怀与商业，鱼与熊掌不可兼得

赛车它不是一项单纯的竞技运动，赛车！赛车，除了车手的技术外，更多的还是要看车，个人理解赛车的性能占70%，个人技术占20%，运气占10%。一个好的车手没有一辆好车在商业化的赛车世界里可以说是永无出头之日。

商业化就必须是新的赛车，老一代的赛车再怎么有情怀也必须给新车让路，这是商业趋势，不是以个人意志为转移的。

一位大咖朋友圈回复我说，目前的中国赛车运动，成就了一部分人，也打压了一部分人，仔细想想，确实成就了一部分人，但打压的一部分人是谁呢？

目前的赛车圈，可以大致分为情怀车手和商业车手，情怀车手顾名思义，就是为自己的爱好买单，而商业车手的目的就是为了拉赞助拼成绩……但回想这段时间一直关注的拉力赛，我发现其实很多车手并没有想清楚自己的位置，这些都是商业和情怀的混肴造成的。

目前的WRC，参加的车手要远高于视频直播展示的车手，很多车手和车你都看不到的，你只能看到塔尖的那几个人，几辆车，WRC是这样，CRC也是一样，如果你不能保证挤进前10名的话，那么很难得到大量的媒体关注和报道。

商业车手功成名就后可以做情怀的梦，但情怀车手或者有意向直奔商业车手的新秀车手要认清形势，你的每一次比赛都必须是有价值的，何为有价值？就是要有进步，要有名次，而这些只有专业的车队（我接触的德安、江淮、赤晓等都不错）、专业的赛车可以给你。

比如同样是100万，同样的驾驶技术，有的人就可以慢慢的挤进四驱的阵营，或者拿到荣誉，而有的人可能一直还在两驱徘徊……这不是钱的问题，是思路的问题，如果仅仅是玩下情怀，那么自己高兴，两驱、四驱都可以，但如果是要向商业化迈进，那么阶段性的换车、高性能的战车就成为必然。

从我自己的接触来看，很多情怀车手其实在投入赛车运动的时候钱是够用的，技术水平也在线上的，但为了情怀他们会选择自己完成很多不必要的工作，从而导致错过了很多商机。

二八理论我们都听过，赛车的广告赞助也是一样，大量的广告和赞助都会集中在前面20%的部分，甚至更少，商业车手在这之前必须尽快提升自己的技术，并拥有资金去开上能匹敌进入前10的赛车，保持并酌情上升这个态势，这需要砸钱，也需要机遇。

拉力赛的文化其实一直都有，而且从未改变，只不过它没有我们想象的那么美好，它是残酷的，是血腥的，但它又是相对是公平的，假如我拿我的捷达能拉到几百万的赞助的话，那么是不是对于投入大量资金和优异成绩的其他车手来说就是极大的讽刺？

如果你有部分闲钱，又想步入商业车手的殿堂，那么就请站在巨人的肩膀上，这有助于你可能得到商业的垂青，如果仅仅是想随波逐流，为自己的生活添上一缕色彩，那么就别太把商业当回事，赞助商们都不傻，不会为了几篇推广文章而给你大量赞助的。

题外话，我听过一些车手说国内的企业、主机厂等都跟不上节奏，没有这个或那个商业意识什么的？其实想想看，人家能做到这个程度的商业规模难道是闭着眼“自摸”出来的？其实关键点在于车手自己，总是用自己的情怀捆绑商业，安有不败之理乎？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车拉花的由来

关于汽车拉花的由来：

1985年的港京拉力赛为中国赛车运动拉开了帷幕，也为中国的车迷带来了最早的汽车拉花，早期汽车拉花一般都是赞助厂商的商标和车队的队标等。随着中国汽车工业飞速发展，汽车在我们的生活中不仅作为代步工具，越来越多地扮演起玩具的角色。在这个性化生存的年代，汽车拉花逐渐成为车主演绎自己个性和品位的一种方式。

汽车拉花基本可以分为运动拉花、改装拉花和个性拉花三类：

运动型拉花： 运动拉花，主要指赛车运动拉花，场地赛与拉力赛所用车型和赛道各有不同，汽车拉花也有相应区别。拉力赛汽车拉花图案重点突出的是车队的标志及主要赞助商的标志，色彩上配和该车队的整体VI设计风格，以便更好地达到宣传效果。场地赛汽车拉花常常会见到火焰、赛旗、波浪等动感十足的图案，为赛车运动增色不少。

拉花类改装：

改装拉花，是指各个改装厂商为参展或推广新产品在展车上，往往为配合某款车型或产品而专门设计的主题拉花，绚丽多彩，引人注目。还有很多图案是改装厂的标志还一些改装品的标志，经过一番精心设计和搭配，与改装过的展车相得益彰。

个性拉花：

个性拉花，依照车主个人喜好和品位，量车定做的个性化拉花。运动化、艺术化、实用化，各种风格只要看起来和谐美观，可以自由选择搭配，自行设计，打造出自己的风格！运动风格汽车拉花以模仿赛场上出现过的赛车图案居多，汽车拉花的图案简洁动感，利用简单的拉花就可以从自己的爱车上找到一些赛车的感觉，很多人都乐此不疲。 艺术风格汽车拉花常采用流线、几何图形，或者动漫人物，卡通动物，也有一些车主喜欢中国传统图案的风格，水墨丹青，书法篆刻，图腾脸谱等图案，车身就是车主表达自己生活方式的T形台。汽车拉花的材料主要是可以适应户外条件的PVC户外专用胶拉花，它要求与比普通的广告级材料更具耐磨与防UV等，材质和色彩虽然没有服装的面料那么丰富，但是也有普通、夜光、金属反光、镭射反光、金属拉丝等等很多种选择。汽车拉花全车上下无所不至，车身两侧，引擎盖，灯眉、裙边、轮毂上，只要在现行法规允许的范围内进行合理的创作，完全可以尽情演绎车主的个好。 汽车拉花并非是年轻人的专利，各个年龄段的人，只要热爱汽车文化，热爱生活都能从汽车拉花中发现乐趣。