1.国产大众ID.4和特斯拉Model Y，谁更好？

2.大众id4电机是德国原装

3.大众新车型ID·4即将问世！纯电续航达555km，外观很抢眼！

4.2020广州车展丨大众ID.4国内首秀，主打年轻车主预计明年上市

国产大众ID.4和特斯拉Model Y，谁更好？

大众id4电池供应商-大众id4电池供应商排名

特斯拉是造车新势力的代表，而大众，毫无疑问，是传统车企的代表，以往特斯拉专注于新能源，大众则把重心主要放在内燃机车上，两者似乎没有太多的交集。但是随着电气化时代的到来，大众这个传统车企也不得不坚决地向新能源转型了，尤其是在经历“排放门”之后，大众更是几乎把新能源当成了未来唯一出路，并开始了大举进攻模式。

在中国这片汽车的热土上，大众依靠自己的“金字招牌”在国内的口碑相当显赫。如今又进一步引进新能源车，而且是从纯电动SUV入手，非常符合中国消费者的口味，再加上南北大众双车战略，?大众ID.4虽未上市，但知名度已经打了出来。而特斯拉凭借自身的魅力，一进来就将国内新能源车市场搅得天翻地覆，不管你是中国品牌还是外资品牌，不管你是“老字号”还是“新字号”，统统都不是个儿。

也因此，国产的大众ID.4迎战特斯拉Model?Y才这么有看头。不过，严格来讲，这两款车并不是一个级别的对手，大众ID.4属于紧凑型SUV，而特斯拉Model?Y定位中型SUV，而且还有七座版，显然两车在级别上并不对等。再说价格，目前两车的售价虽然没有正式公布，但是大众官方公布的ID.4最高售价不超过25万元，而Model?Y的起售价（预售）就已经达到了48.8万元。当然，按照特斯拉以往的套路，Model?Y最终售价可能并不会这么高，尤其是随着特斯拉国产化率的不断提升，Model?Y最终的底价可能会十分亲民，不过，这是后话。

目前两车的参数公布的还并不太完全，所以我们捡主要的来说。比如动力和续航里程方面。大众ID.4采用的是宁德时代提供的NC811电池，能量密度高，EPA工况下最大续航里程为402公里。特斯拉Model?Y搭载的是21700圆柱形电池，其长续航版本EPA工况续航为523公里，Performance高性能版续航为487公里。从数据方面来看，特斯拉Model?Y要胜一筹。

而在其他方面，大众和特斯拉都各有优势，而且两者的思路差别非常大。大众在生产、营销方面具有相当的优势，且不说南北大众这么多工厂，遍及全国的众多经销商是特斯拉目前无法企及的；但特斯拉的优势在于自身品牌魅力和产品影响力，虽然在全国没有那么多经销商，更没有那么多工厂，但是单车利润却要比大众高很多。所以，有关大众ID.4和特斯拉Model?Y的竞争，目前只还没有正式开始，谁胜谁负很难说定。

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（运营人员：凌萧风）

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大众id4电机是德国原装

是。根据大众id4汽车的发布会得知，该汽车中的电机是拥有原始的德国血统，基于MEB平台和全新的E3电气架构，实现了一系列以人为本的未来科技和人性化、直观的互动体验，所以是德国原装的。

大众新车型ID·4即将问世！纯电续航达555km，外观很抢眼！

近日，有媒体曝光了一组大众ID.4的实车图，这是大众ID.系列第二款纯电车型。作为大众展望未来的重磅战略新品，不管是MEB纯电平台还是ID.纯电车，ID.4的交付与上市都有着重要意义，这是大众开启电动化转型和进击电气化时代的先锋车型。目前，上汽大众版ID.4已正式现身工信部目录，新车定名为ID.4?X，有望于今年10月下旬正式亮相。

从实车图可以看出，大众ID.4外观延续了ID.3的设计风格，前脸采用电动车常见的封闭式格栅，两侧大灯使用了LED灯带进行连接，中间的VW标识还会发光，突出了电动车型的属性。同时较大面积的下格栅和两侧进气口则能展现出ID.4的运动气息。单从外观设计上，大众ID.4相比国内在售的燃油车型，辨识度更高。

车身侧面，ID.4采用了溜背式设计，前后隆起的翼子板以及逐渐上扬的腰线，将车辆的运动姿态营造得十分到位。此外，新车的轮毂造型也很动感，不仅尺寸很大，而且还采用了双色设计。车尾是标准的SUV造型，饱满且敦厚。最新的3D?LED尾灯组，内部采用矩阵式排列，营造出十分立体的动态效果，车顶后部还延伸出来一个整流罩，进一步提升运动效果。

内饰部分，大众ID.4的设计也十分简约，悬浮式的仪表盘很有特点，大尺寸的中控屏采用了窄边框的设计，造型上虽然中规中矩，但也多了一丝新意。同时，大众更大胆的是将挡位和挡位显示都放置在仪表显示屏右侧，如此一来无需低头就可完成换挡操作，实用性更强。。

动力部分，海外版大众ID.4提供了四个动力版本车型，WLTP工况下的续航里程可达到360公里和520公里。而根据此前的申报信息，国内版车型搭载的驱动电机最大功率为150千瓦，最高车速为160公里/小时，电池则采用由宁德时代提供的三元锂离子电池，续航方面可达555公里。

总结：大众ID.4不论从整车造型还是内饰设计上，都较为前卫出众，555km的续航里程也非常实用，能满足绝大部分车主的出行需求了。接下来最值得期待的，应该就是国产后的售价了，大家觉得卖多少钱会比较合适呢？

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2020广州车展丨大众ID.4国内首秀，主打年轻车主预计明年上市

在昨天开幕的2020广州车展的大众展台上，最受人们关注的车型肯定就是大众旗下第一款进入国内的纯电动车型ID.4了。虽然此次ID.4依旧采用了上汽大众和一汽-大众双品牌生产的双车战略，但是和以往双车命名完全不同的情况却有所差异。这次上汽和一汽负责生产的车型都已ID.4作为命名的主体，区别在于上汽大众负责生产的车型名为ID.4?X而一汽-大众生产的车型则名为?ID.4?CROZZ，两车仅在车灯和前后杠的设计细节上有着较小的区别，大部分结构和设计都保持了较高的一致。

外观方面，大众ID.4采用了较为运动化和年轻化的设计思路，整车线条虽都已曲线为主但也能很明显的感受到紧凑的力量感。头灯组采用分体双灯组，而尾灯组则应用了贯穿式的设计，颜值较为耐看。性能方面，目前已知上汽大众ID.4?X将配备一个后轴电机，最大功率输出201马力。而宁德时代将是大众MEB平台纯电动车型的首批电池组供应商，ID.4?X的三元锂电池组容量为83kWh，NEDC续航里程达到555公里。而一汽-大众ID.4?CROZZ的性能水准可参考上汽大众ID.4?X，因两者在动力部分预计也将保持完全一致。新车预计明年正式上市，倘若售价合适，必将会对特斯拉Model?3现有的产品地位造成相当程度的冲击。

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