汽车桥壳模型-汽车桥壳图片大全

1.大众MEB平台ID4电驱动系统技术介绍

2.东风德纳车桥的产销实力

3.汽车生产的详细流程？

4.汽车结构有限元分析的图书目录

5.话题作文500字

6.越野汽车的前桥属于

大众MEB平台ID4电驱动系统技术介绍

作者：吴庆国文章首发于《电动新视界》微信公众号

一、说明?

大众致力于电动交通系统的发展。全新一代的ID.?family电动汽车将于2020年上市。将会有不同级别的零排放车辆，它们的行驶里程与今天的汽油车相当。ID.?CROZZ,?ID.?VIZZION和?ID.?BUZZ已经公开。第一款将于2020年投放市场的ID.车型将是ID.一款价格适中、四门、全连接的紧凑型汽车(图1)。大众集团到2022年在全球推出27款MEB汽车。其中包括奥迪、西雅特、斯柯达、大众和大众商用车品牌的电动车型。

图1?The?ID.?家族:?(左起)?the?ID.,?ID.?CROZZ,?ID.?VIZZION?and?ID.?BUZZ

该ID.将标志着世界上第一个基于模块化电气化工具包(MEB)的模型的首次亮相，这是一个专门为全电动汽车开发的技术平台(图2)。电动驱动系统的组件和电池包是精确地系统互连。高压电池位于车轴之间的中心。它是可扩展的，适应不同的电池类型，并配备了集成的液体冷却。因此，比较容易集成到ID.模型的各种功率输出中。根据电池大小和ID.型号，范围约为可达到330公里至550公里以上。一个充电功率高达11kW交流充电器集成在车辆。用CCS(联合充电系统)装置可实现高达125kW的直流充电。基本上可以在平台上安装两个电动驱动系统，通过MEB的可伸缩部件实现驱动一个轴或两个轴。

图2?MEB车型平台

ID.的零排放驱动系统主要由与后轴相结合的电机组成，包括功率逆变器和单速变速器、安装在车底的高压电池和位于车前端的部件，以节约空间。紧凑的驱动系统由电机、电源逆变器和单速变速器组成。它的行驶里程和现在的汽油车差不多，价格和柴油车一样，ID.也有潜力促进环保电动交通的发展，并开始一个电力驱动系统新时代。

二、高压电池系统介绍?

确定电压范围的关键因素是高压电池。它集成到前后车轴之间的车身底部底，这节省了空间，并提供了较为宽敞的车内空间，同时确保一个最佳的前后50%:50%的重量分布，并且具备低重心的整车优势。高压电池是电动车最重要的成本因素。在其开发和设计过程中，除了要考虑满足长里程的电池容量和功率密度、优异的驾驶性能和快速充电能力等技术标准外，还要考虑成本和使用寿命等经济方面的因素。

对于MEB，大众汽车开发了高性能锂离子高压电池，在一定操作习惯和工作温度条件下，保证了高实用性和长使用寿命。它提供了一个在宽的温度波段和充电范围的状态可重复的高功率输出的电子驱动器。在短充电时间，高水平的连续电流容量，充电功率高达125kW。可伸缩的电池容量确保了可提供不同的ID.车型家族，从330公里到超过550公里(根据WLTP)范围的续驶里程。

高压电池由并联和串接的模块组成，这些模块又由单独的电池单元组成。由于用模块化设计，高压电池中的电池单元数量可以变化。这使得不同的能量含量和缩放的高压电池能适应不同的汽车概念和客户的要求。强大的热管理具有直接冷却系统能确保即使在高负荷或低温情况下高压电池依然能运行在其25至35℃的最佳温度范围。电流、电压和温度通过单元模块控制器和主控制单元进行监控。

三、充电技术?

图3?MEB车辆的充电选项

除了里程，充电问题对电动车的日常实用性也至关重要。客户对充电技术有明确的要求：充电时间尽可能短，充电选择充足。大众公司设大多数ID.驾车者每周只给他们的电动车充电一次，这意味着50%的充电活动可能在家里进行。因此,车辆基于MEB将作为标准配备一个type?2充电连接，其中可通过交流连接充电，可通过一个标准家用插座充电2.3?kW或在11kW的壁柜。晚上墙盒的交流充电为电池充电提供了充分的电力。由于电池只能用直流电充电，所以车上集成了一个11kW的充电器，将插座、壁柜或交流充电站的交流电转换成直流电，为高压电池充电。

可选的CCS充电端口可以显著缩短充电时间。它结合了一个2型插头和两个额外的电源接点进行直流充电(图3)。通过CCS充电端口，高压电池可以使用高达125kW的电源进行充电。30分钟内可以充满其80%的电量。从长远来看，MEB也为感应充电做好了准备，这既不需要电缆也不需要插头。车辆简单地停在一个所谓的充电板上，通过这个充电板充电。

四、MEB的电驱动系统?

图4?MEB的后驱系统

为MEB研发了两个新的电驱动系统。主驱是后轴上的永磁同步电机(PSM，图4)。它结合了一个功率逆变器(PI)和一个平行轴的减速器。输出功率为150?kw，扭矩为310?Nm，最大转速为16000?rpm。PSM是一个具有高功率密度和高效率的系统组件，在宽调速范围内可持续提供输出。

根据车辆规划，MEB前驱可以提供动力。前驱是一个带有感应异步电机的电驱系统，可实现整车四驱。它的功率输出为75?kW，扭矩为151?Nm，最大转速为14000?rpm。异步机（ASM）以其短时间超载运行和低阻损失的能力而著称。因此，它非常适合做辅驱。

下面将重点介绍MEB永磁同步电机（PSM）电驱的组成、技术特征和性能数据。

4.1?PSM/ASM工作原理

永磁同步电机的工作原理

定子三相铜绕组中的电流产生旋转磁通(旋转磁场)。转子内的励磁磁场由永磁体无损耗地产生，并穿透定子。这会产生了一个切向力，其中转子和定子的旋转场以相同的转速(同步)旋转(图5，左)。

异步机(ASM)工作原理

定子三相铜绕组中的电流产生旋转磁通(旋转磁场)，通过短路绕组穿透转子。异步电机中的转子，其转速略低于定子的旋转磁场(异步)。这在短路绕组中产生磁场变化，从而产生电流。由此产生的磁场在转子中产生一个切向力，作为转矩作用在转子轴上(图5，右)。

图5?PSM(左)和ASM(右)的基本结构

4.2?逆变器（PI）

电机的三相电流由直接安装在电机上的液冷功率逆变器(PI)提供。图6显示了电源逆变器的爆炸视图。在电源逆变器内部，将最新一代的三个IGBT电源模块连接起来，形成了一个经典的B6电源逆变器。在模块载体内部，电源模块被冷却结构框起来，这样驱动板就可以直接插到电源模块的触脚上。驱动板在和控制板之间加装有屏蔽罩。

图6?功率逆变器(PI)结构

PI内部其他重要组件包括：直流输入的滤波组件，直流母线电容器，三相母线铜排和液冷冷却单元。

PI的模块化设计适用于大批量工业化生产。从通过模块载体的电源模块到电源和控制器模块，创建了一个模块化系统，该系统提供了一个基础，在此基础上，下一代电子驱动项目可以实现较小的修改就可以完成。此外，电力电子产品的全自动生产确保了即使在大规模生产中结构和功能的质量稳定。为调节电机电流值而导入和处理传感器数据是一个高度动态的过程。其结果是最佳的功率利用，特别是在动态工作点。一些车辆功能，如减振和滑动控制功能，被直接集成到电力电子系统中。因此，可以实现没有延迟的总线通信。这种设计的优点是在开发过程中有更多直接的适应选项，以满足特定车辆驾驶行为的需求。

在MEB平台中，DC/DC转换器没有集成到PI中，而是作为一个单独的液冷组件设计的。DC/DC可以灵活安装到车辆其他地方，并有两个功率等级可供选择，它们分别为1.8?kW和3.0?kW。

4.3?PSM后桥驱动

MEB后驱电机为三相永磁同步电机(PSM)，转子四对极，最大转速为16000?rpm。它由电源逆变器、四部分壳体(电机壳体、电机后端盖、减速器前壳、减速器后壳，见图4)、定子、转子、带温度传感器的旋转变压器、单挡减速器等主要模块组成。电驱总成是在卡塞尔的大众工厂生产的。转子和定子由大众萨尔茨基特（Salzgitter）厂提供。

定子包含用于三相连接的母线绕组。转子内的永磁体为钕合金组成的永磁体，嵌入到叠片中。定子和转子安装在一个铸造外壳内，定子液体冷却。两个深沟球轴承安装在转子轴两端。

在电机轴后端安装有旋变转子，低压接线端子包括绕组温度的传感器和旋变信号，最好通过电机盖板封闭。旋变和温度低压信号最后连接到控制器端。减速器减速增扭，减速器的前壳体与电机前端盖集成化设计，降低重量和尺寸(见图4)。

4.3.1定子结构

图7?PSM定子

定子主要由叠片和三相发卡线绕组组成(图7)。叠片组由单个的、焊接的、分层的、外径为220mm的独立镀层金属板叠片组成。叠片具有较高的导磁率，厚度为0.27?mm，并在两面涂有一层电绝缘层。定子分为四段，每段在组装期间偏移90度。这减少了金属晶粒方向对旋转磁场均匀性的影响。

绕组插入到定子槽，焊接三相端部(图8)，并自动连接三相铜排。该定子结构的末端绕组包含一个用于温度传感器的接触装置。定子还浸渍树脂，以增加绝缘，改善热传导和加强绕组。定子经过自动测试程序，自动压装到电机外壳。

图8?定子线圈组件

4.3.2?转子结构

图9?转子的爆炸图

转子由转子轴、嵌入v形永磁体的叠片、压板和旋变转子组成。转子分为四段。转子端面用压板压紧，并通过四个张紧螺钉连接在一起，这些螺钉穿过叠片(图9)。全自动化压紧叠片，自动压装转子轴完成装配。

转子永磁体用"V+1"斜级布置。它们被一层膨胀的磁性涂层保护着。目的是提升电机NVH性能。叠片是由相同材料的金属片冲切而成。

转子轴设计为空心轴，由两部分焊接而成。它通过纵向内花键连接到变速器的输入轴上。整个电机轴和减速器输入轴三轴承支撑，轴承为低摩擦深沟球轴承。降低机械损失。

转子轴与叠片安装时，需对叠片总成加热。这也导致永磁体热激活和磁涂层膨胀，需固定好永磁铁。

4.3.3?带温度传感器的旋转变压器

图10?PSM?b侧轴承屏蔽上的组件

为了给定子绕组通入正确的三相交流电，需要检测转子的正确位置。此任务由旋变完成。它由转子轴上的转子和固定在电机后轴承轴承屏蔽上的定子组成(图10)。

在定子绕组上的一个发夹中设计一个专用固定点，其中安装有用于测定绕组温度的温度传感器。

从解析器和温度传感器发出的信号通过信号插头传输到PI，然后进行评估。

电源逆变器是通过螺栓连到电机外壳。用于定子相位绕组的三条母线是PI的组成部分，在定子固定在电机外壳后被固定在定子的接触桥上。

A端和B端盖板内部都包含特殊的碰撞元件，在发生追尾碰撞时，该元件可以将驱动装置与车身框架隔离，从而防止高压电池短路。

4.3.4?冷却和加热电子驱动器

电驱动系统是液体冷却的。冷却液流入电子驱动器首先通过电源逆变器运行，因为半导体规定了允许的最大冷却液温度。流过PI后，冷却剂通过密封管塞元件进入电机外壳的冷却水套。热量主要是由定子铜绕组的电阻损耗产生的，通过绕组绝缘层和叠片到达机壳中的冷却水套。冷却介质通过经过优化的周向冷却通道进入定子，并在冷却水道的末端通过冷却连接软管进入车辆的外部冷却回路(图11)。

图11?冷却液流经PI和定子

4.3.5?电子驱动器技术参数

*重量为PI、电机、减速器三者的总重

紧凑的MEB电子驱动器为大众的ID.汽车家族提供了一个卓越的驱动性能。平行轴MEB后驱动桥，永磁同步电机集成PI和单速减速器，提供了150?kW的峰值功率和310?Nm的最大扭矩。电机的最大转速为16000?rpm(图12)。

同轴MEB前轴驱动桥作为四轮驱动辅驱，是一种集成PI和单挡减速器的异步电机。它提供了一个峰值功率75?kW和最大扭矩151?Nm。这台电机的最大转速为14000?rpm。

图12?PSM效率图

电子驱动器的设计是基于对不同驾驶周期的电机特性map图中能量转化的详细评估。在设计磁路时，我们特别注意城市驾驶循环的工作点，以确保电子驱动器在这些情况下高效运行。在大量的现实工况中，效率远高于90%(见图12、图13)。

图13?PSM满载图

4.3.6?MEB后驱动桥与e-Golf?驱动桥的比较

*重量为PI、电机、减速器三者的总重

将新型MEB后桥驱动与目前e-Golf中的电驱动桥技术数据进行比较[3,4,5]，说明了其开发进展。峰值功率可提高50%至150?kW，扭矩可提高7%至310?Nm。尽管增加了功率和扭矩，MEB后桥驱动器的重量减少了18%，至90kg。这使得MEB后轴驱动的功率重量比为1667?W/kg，与e-Golf的电驱动桥相比显著提高了82%。

4.4?单速变速箱

图14?MEB后驱动桥单速变速箱

单挡减速器为二级齿轮减速机构，用于降低电机转速，提升扭矩输出(图14)。

MEB专门对减速器齿轮进行了NVH声学优化。电机轴和减速器输入轴用3轴承支撑，减少了摩擦。润滑油终身免维护。进行了针对性的润滑设计，用干式油底壳概念降低搅油损失，提升效率。此外，将带预紧力锥轴承改成了浮动柱轴承。

减速器设计了不同速比以满足不同动力需求。ID首次使用时的总速比为11.5:1，最高时速为160?km/h。同时，MEB将取消传动系驻车锁止机构，在坡路工况，将用轮端EPB实现驻车功能。

五.总结?

大众MEB的动力系统是一个模块化构建工具包的一部分，其组件可形成各种不同的电子动力系统配置，以配置各种规格的电动汽车。

MEB的平行轴后轴驱动系统包括一台高效的永磁同步电机、一个摩擦优化的单速变速器和一个紧固在电机上的高度紧凑的功率逆变器。与高压锂离子电池相结合，大众ID型车的电子驱动最大扭矩为310?Nm，最大功率为150?kW。对于四轮驱动的应用，有一个额外的同轴电驱动桥可用于前轴。它是由一个创新的异步电机，搭配低摩擦单挡减速器，同时集成了控制器组成的。

电气化动力系统的MEB代表了大众汽车新车模块化方法的系统延续。由于系统开发的高容量，开发和组件成本可以大大降低。这是降低汽车成本，从而增加电动汽车的市场渗透的必要先决条件。

它的续驶里程和现在的汽油车差不多，价格和柴油车一样，ID.也有潜力促进环保电动交通的发展，并开始一个电力驱动系统新时代。

参考文献

[1]?Volkswagen?Newsroom,?E-mobility,?17.09.2018?MEB?architectures://.volkswagen-newsroom/en/id-workshop-electric-for-all-4193/mebarchitecture-4196

[2]?Volkswagen?Newsroom,?Volkswagen?Group?News,?11.09.2017?The?Volkswagen?Group?launches?the?most?comprehensive?electrification?initiative?in?the?automotive?industry?with?"Roadmap?E"s://.volkswagen-newsroom/en/press-releases/the-volkswagen-grouplaunches-the-most-comprehensive-electrification-initiative-in-the-automotiveindustry-with-roadmap-e-1242?

[3]?F.?Eichler,?K.?Bennewitz,?C.?Helbing,?P.?Lück,?et.al.?Volkswagen?Electrifies?the?New?Golf?38th?Vienna?Motor?Symposium,?Vienna,?2017?

[4]?P.?Lück,?G.?Kruse,?J.?Tousen,?et.al.?The?electric?powertrain?matrix?from?VolkswagenMTZ?-?Motortechnische?Zeitschrift,?Issue?2/2014,?2014?

[5]?P.?Lück,?J.?Tousen,?et.?al.?Elektrische?Antriebe?für?die?Hybrid-?und?Elektrofahrzeuge?von?Volkswagen?9th?MTZ?Conference?“The?Powertrain?of?Tomorrow”,?Wolfsburg,?2014

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风德纳车桥的产销实力

2010年1-11月，东风德纳车桥有限公司生产各类车桥总成66.1万根，同比增长63.24%；实现主营业务收入60.57亿元，同比增长72.4%，完成全年预算目标的137.38%；资金索较目标下降27.4%……这一组平常而又非同寻常的数据背后是东风德纳车桥人智慧、拼搏与汗水的结晶。

寻常思路、通常作为，不可能创造发展的奇迹。面对开年以来史无前例的高产态势，东风德纳车桥积极应变、科学组织，公司一盘棋，上下一条心，打响智慧之战、管理之战。

围绕如何进一步提高产能，提升物料保证能力等关键问题，东风德纳车桥连续组织召开产能平衡会。有效平衡襄樊、十堰、厦门三地五个生产板块内部产能，整合优化配置各类，充分发挥整体作战的效能，努力实现产能最大化。

从容应对高产，科学规划产能是前提，有效提升产能是关键。为此，东风德纳车桥积极导入应用“N+3+3”管理模式，在加强市场预测的基础上，前瞻性地科学规划并优化配置制造，改救火式管理为预防式管理。同时根据技术含量类别和收益性，把零部件分为A、B、C三类，对桥总成、齿轮、冲焊桥壳等A类核心零件，按照最大需求规划并建设产能，对B类零件维持现有产能，对C类零件逐步退出。2010年以来，先后改造、新增17条主要生产线，使462/508桥产能由年产6.6万根提升至10.9万根，实现了462/485/508三种重型车桥产品混线生产；轮边桥产能由年产4万根提升至5.9万根，增强了市场保证能力，在销售收入同比大幅攀升的同时，市场满足率同比增长1.54%。

打赢高产攻坚之战，全力以赴众志成城是保障。为凝聚奋战高产的合力，东风德纳车桥公司党委启动了战高产、保目标、争效益劳动竞赛，通过四比四赛，即比生产，赛生产任务全面完成；比质量，赛产品质量稳定提升；比成本，赛成本费用全部受控；比安全，赛安全事故持续为零等系列活动，进一步激发员工战高产、保目标的与斗志。

围绕战高产、保目标、争效益系列活动的推进，东风德纳车桥宣传部门全力加强宣传策划，在企业局域网及内部刊物相继开办了众志成城战高产，齐心协力为客户、群星耀一线两个专栏，系列报道各单位应对高产所取的新举措，及时报道高产中涌现出来的先进人物及典型事迹，激励员工见贤思齐，引导员工积极投身奋战高产活动之中。

科学的产能规划，加上众志成城的团队力量，大合力推动了东风德纳车桥的展。精准营销，技术创新———双引擎启动加速度。有人把精准营销比喻成导弹发射，即把优势集中到最有效的地方，然后有的放矢，实施精准营销的关键是细分好目标市场。

作为新加入东风商用车公司的子公司，确保东风商用车公司需求，促进东风商用车整车的市场竞争力提升是东风德纳车桥的使命。为此，东风德纳车桥重点从生产编制优先、全面保证、需求调整全力满足三个方面着力，竭诚保证东风商用车装车需求。2010年前11个月，东风德纳车桥在东风商用车本部销售总额达到38.76亿元，占总销售额的64%，市场份额保持在96%以上。在确保东风商用车需求的同时，东风德纳车桥积极推动外部市场的开拓。一是在车型开发匹配、技术研发与交流、产品供货和服务等方面加强与宇通、金龙等重点战略客户的密切合作，同时通过持续改进提高产品质量和工作质量，为战略客户整车业务成长提供了强有力的支持，稳定和提升了战略客户的市场占有率。二是建立多渠道营销模式，根据主要客户的类别，灵活用代理制、建厂或直销等模式，努力打造敏捷供应链。三是注重与用户的情感沟通，在用户集中区域实施常年驻站服务及常年流动巡视服务，第一时间反馈市场信息及质量信息，第一时间提供所需备件，第一时间排除用户故障，第一时间解决用户诉求。四是以大中城市公交集团公司、客运公司、旅游团体为主要目标，引导客户点单东风德纳车桥。2010年，东风德纳车桥大中型客车市场占有率达40%，比2009年提升了8个百分点；中重型货车桥市场占有率达到18%，与2009年提升3个百分点。

良好销售业绩的取得还得益于领先竞争对手的产品技术，不少用户表示，我们之所以选择东风德纳车桥，就是因为其先进的技术及良好的品质。

2010年以来，东风德纳车桥从稳定研发队伍、缩短研发周期、提高研发效率入手，将产品研发中心和工艺研发中心由十堰搬迁至襄樊。而在产品研发上，继续实施跟随与引领战略，一方面，紧跟市场节拍，根据市场需求不同，将构成车桥的驱动、承载、制动三大系统进行差异化设计，再根据用户需求提供差异化产品，新设计匹配桥总成数量1248个，新签技术协议743份，实现新品销售同比增长%。另一方面，凭借合资优势，加快推进高技术含量、高附加值、高性价比产品的开发。新一代重型车桥TD485已经在商用车相关车型上试装，并正在进行道路试验，项目有望于2011年4月完成。拥有广泛市场前景的高端轻型车桥已完成样机试制、道路试验和生产准备，已进入批量生产。凝聚了东风和德纳技术的高端中型客车桥S130已完成在苏州金龙、宇通等车型的匹配和整车道路试验，这些平台性产品将为东风德纳车桥带来持续收益，从而加快东风德纳车桥的发展。

据统计，2010年1至10月，东风德纳车桥累计实现新品销售21.7亿元，新品对主营业务收入的贡献度高达35.8%。此外，其产品多次荣获各类大奖，其中，重型轮边减速贯通式双联驱动桥荣获“中国汽车工业科学技术奖二等奖”，是目前国内车桥行业自主开发产品获得的最高荣誉。

由于不愿意降低产品档次，与竞争对手相比，成本一直是东风德纳车桥在市场竞争中的短板。为补齐这个短板，2010年以来，东风德纳车桥一方面实施价值链管理，加强成本管控，降低企业生产成本；另一方面，持续开展质量改善活动，进一步提升产品品质，降低质量索赔。

所谓价值链管理，就是指在不降低产品质量的情况下，依靠先进的技术、科学的管理，提高原材料及产能利用率，降低生产成本。

一是重点围绕产品设计改进、制造工艺/工装改进、材料合理运用和材料定额优化、工艺材料及辅料改代等六个方面，开展竞品分析，积极推动材料利用率提升和新材料新成型技术的应用，1至10月技术降成本3460万元。二是通过建立成本核算模型，实施供应商等级管理、供应商优胜劣汰制度、比质比价招标购以及对供应商提供降成本技术支持等手段，使实物成本比例控制在69.2%。三是运用群组技术提高生产线柔性化水平和产能利用率，主要生产线产能利用率由69%提升至86%。

在实施价值链管理的同时，东风德纳车桥围绕提升品质，提高用户满意度的目标，全方位开展质量改善活动。下达了23个质量改善课题，从差异化的产品设计与工艺设计、差异化的供应商选择与管理方面寻找突破口，实施跳跃式改善。并加大质量管理激励力度，对内通过严格落实质量追溯赔偿，加大质量责任追究、问责与考核，促使内部不断提高对质量工作的重视程度；对外，严格按照《东风德纳车桥公司供应商质量激励办法》，对供应商分别取质量整改、能力提升、考核激励、供货比例调整、优胜劣汰等措施，促使供应商想方设法改进质量。

目前，23个质量攻关项目进展顺利，产品质量改善效果明显，资金索较预算下降27.4%，故障发生率同比下降15.8%，后工程不良率同比下降15.2%。

汽车生产的详细流程？

首先是市场调研阶段。这个是至关重要的一步，因为造车随随便便都得上亿元的投入，如果不进行市场调研，造出来的车不被市场欢迎那可就惨了。

第二是概念设计。首先设计师要绘制出车的大致造型，以及确定车身各个部分的构成、位置，并且使用3D设计软件绘制成型，最后造出油泥模型并修改定型。

第三进入工程设计阶段，就是要真刀真枪的造了，首先确定各部位的详细数据，这其中包括发动机、底盘、内饰、外饰等等都要有具体的设计参数，以便为后期测试提供依据。然后各部门制造出零部件并组装合成。

然后就是测试阶段了，首先要在测试场进行，等各项参数符合设计要求之后再进行道路测试，这时一般要将车辆放置在祖国的各大气候环境中充分测试，暴露问题并改正，最终定型产品。

接下来就是生产线生产，在进行这个步骤之前一定是前面各个流程完全没有问题才行，生产线一旦设计并投入使用，就要靠大量的资金维持运转了。

最后一步就是销售了，车企通过各个区域代理商全国销售，收回成本并从中盈利。

当然，真正的最后一步应该是售后服务，将消费者的反馈集中研究，并在下一批车辆中改进，这才算是一个完美的流程。

汽车结构有限元分析的图书目录

第1章 绪论11.1 有限单元法的概念1

1.2 汽车结构有限元分析的内容3

1.3 汽车结构有限元分析的流程8

1.4 汽车结构有限元分析实例9

思考题11

第2章 有限元分析的基础理论 12

2.1 有限元分析的弹性力学基础12

2.1.1 空间问题13

2.1.2 平面问题16

2.1.3 弹性力学问题经典解法18

2.1.4 弹性接触问题19

2.1.5 有限元法的变分原理基础21

2.2 弹性小挠度薄板弯曲基本理论22

2.3 动力学问题基本方程25

2.4 塑性力学基础26

思考题30

练习题30

第3章 平面结构问题的有限单元法 32

3.1 平面三角形常应变单元位移模式33

3.2 单元应变和应力34

3.3 单元平衡方程与单元刚度矩阵35

3.4 单元等效节点力37

3.5 整体平衡方程与总刚度矩阵40

3.6 边界条件处理41

3.7 解题步骤与算例42

3.8 计算结果分析46

思考题47

练习题47

第4章 单元类型及单元分析 49

4.1 一维单元分析50

4.1.1 杆单元50

4.1.2 梁单元51

4.2 二维单元分析55

4.2.1 三角形六节点单元55

4.2.2 矩形四节点单元59

4.2.3 曲边等参数单元62

汽车结构有限元分析目录4.3 三维单元分析66

4.3.1 四节点四面体单元66

4.3.2 八节点六面体单元69

4.3.3 20节点六面体等参元70

4.3.4 空间轴对称环形单元73

4.4 板壳单元75

4.4.1 薄板矩形单元75

4.4.2 三角形薄板单元78

4.4.3 矩形平板壳单元80

4.4.4 三角形平板壳单元83

4.5 单元测试与单元精度比较84

4.6 其他各种单元简介85

思考题87

练习题87

第5章 非线性问题的有限单元法 89

5.1 概述89

5.2 弹塑性增量有限元分析90

5.3 几何非线性问题的有限元法91

5.4 接触问题的有限元法93

5.5 非线性问题的基本算法95

思考题98

第6章 动力学问题的有限单元法 99

6.1 动力学有限元分析的基本方程99

6.1.1 一致质量矩阵101

6.1.2 集中质量矩阵101

6.1.3 阻尼矩阵102

6.2 结构的固有频率及振型103

6.3 结构的动力响应104

6.3.1 直接积分法104

6.3.2 振型叠加法105

6.3.3 非线性动力分析的若干问题106

思考题108

练习题108

第7章 结构分析有限元法的实现 109

7.1 概述109

7.2 有限元软件前处理111

7.3 有限元软件计算116

7.4 有限元软件后处理118

7.5 有限元分析的其他一些问题120

7.5.1 网格划分问题120

7.5.2 节点位移约束124

7.5.3 有限元模型的装配126

7.5.4 有限元程序中的材料库128

7.5.5 模型检验与验证及结果评价129

思考题132

练习题132

第8章 汽车结构有限元分析指南 135

8.1 概述135

8.2 汽车结构有限元建模136

8.2.1 制定分析方案136

8.2.2 汽车结构有限元建模137

8.3 单元选用及网格划分标准145

8.4 边界约束条件处理148

8.5 受力分析与载荷处理150

8.6 汽车结构分析指南概要152

思考题159

练习题160

第9章 汽车结构有限元分析实例 161

9.1 汽车结构设计准则与目标161

9.2 汽车结构有限元模型166

9.3 汽车结构强度分析169

9.3.1 汽车桥壳有限元分析169

9.3.2 轿车白车身建模与应力分析174

9.3.3 客车骨架有限元分析175

9.3.4 车架建模及应力分析问题179

9.3.5 应力集中和局部分析180

9.4 汽车结构刚度分析181

9.4.1 轿车车身扭转刚度与弯曲刚度分析181

9.4.2 客车车身变形和车身刚度分析184

9.4.3 车架刚度分析若干问题185

9.5 汽车结构动态分析185

9.5.1 白车身模态分析187

9.5.2 汽车结构动力分析若干问题介绍191

9.6 汽车结构疲劳分析193

9.7 汽车结构碰撞分析196

9.8 汽车结构有限元优化设计200

9.8.1 白车身灵敏度分析202

9.8.2 白车身轻量化设计205

思考题206

参考文献 207

话题作文500字

　在日常的学习、工作、生活中，大家都跟作文打过交道吧，作文是由文字组成，经过人的思想考虑，通过语言组织来表达一个主题意义的文体。那要怎么写好作文呢？以下是我为大家整理的话题作文500字9篇，仅供参考，欢迎大家阅读。

话题作文500字 篇1

　人生是一场漫长的旅行，需要我们勇往直前。古人云：博学而不穷，笃行而不倦。人生毕竟是充满冒险的，你将永不知道前方等待你的是荆棘小径或是宽阔大道。于是在这充满无数的未知可能性中，能知难而进并到达终点的被唤作生命的强者，半途而废畏缩不前的是命运的弃儿。

　只要事先选对了方向，脚下还有路就应一直走下去。“不要因迷恋路旁的鲜花而忘了赶路。毕竟，花儿会一路开放！”这是一位父亲对儿子的殷殷嘱咐。其实，我们大可将这种不懈不怠的“行”看作为在生命中的努力奋斗，因为这是两种相同的精神，故曰：注重过程，路漫漫其修远兮，吾将上下而求索。这是“走”。

　奋斗的过程是必然，而成功是非必然的，意思是付出了努力，但不一定会成功，毕竟成功有时是可遇不可求的。在这时，我们就应当“停”下来，别再斤斤计较或怨天尤人，该静吾神，安吾心，认真思考自己的缺失之处。也就是所谓摔倒了，还要捏把沙起来。这“沙”越积越多时便丰富了你我的人生经验，吃一堑长一智，别对这上天的馈赠视而不见，它或许能给我们在危难时另一种惊喜。这就是所谓“停”。

　当走则走，当停则停。它直接导向了你我的人生，走是奋斗不止的过程，而停是一种历经大风大浪后的心境。走是停的前提，而停是走累了时的慰藉。正确的走与停，让人用理性的画笔为人生挥洒出浓重而精彩的一笔！

话题作文500字 篇2

　今天，我们进行了一次数学考试。我信心满满的做了试卷，做完后，就草草的检查了一遍，就开始玩了。橡皮、铅笔、尺子……只要是我能看见的东西，我都能玩起来。

　“丁零零，丁零零”下课铃声响了，我立刻把卷子交了上去，等待着我那“满意”的试卷。第二天一早，我高高兴兴的跑步回来后，桌面上已经躺着我的试卷了。我心想：我一定考了一百分，昨天我可是认认真真做得试卷，肯定肯定万无一失。我走到座位上，闭着眼，脸上呈现着一种心满意足的表情。我猛地一下睁开眼，好心情一下子就没有了，就像风和日丽的天气一下子就开始狂风暴雨了。“88”这两个数字在我心中已经印了下来，这是我最一学期考得最差的一次。“为什么，为什么每一次我都觉得考得很好了，可是迎接我的却是一个个红色的大叉，为什么，为什么每一次我都是这么粗心，为什么，难道老天也不给我机会吗……”我有好多心里话想说，但总是说不出来，只能化成一滴滴黄豆般大小的眼泪滴在试卷上。我的眼泪湿透了试卷，我强忍着心中强烈的伤心，开始改起了试卷。这一道道题都是老师讲过的，但是我还错，都是“粗心”惹的祸。

　那天，我真的好伤心，好伤心，我从来没有那样伤心过。都是“粗心”惹的祸，我以后一定要做的跟“粗心”说拜拜，跟“细心”说你好。

话题作文500字 篇3

　其实，每个人对人生都有自己独特的诠释，是追求，是……但有一点永远不会变：人生是成败交替的合体，是得失兼容的五味瓶，想要真正读懂人生的人，必须先读懂失败，不幸，挫折和痛苦。

　独步人生，我们会遇到种种困难，甚至于举步维艰，甚至于悲观失望。茫茫，有时看不到一丝星光，长漫漫，有时走得并不潇洒浪漫。这时，给自己一个笑脸好吗?让来于心底的那份，鼓舞着自己插上长风的翅膀过尽千帆;让来自于远方的，激励着自己带着生命闯过。

　人们都喜欢和煦的春风，明媚的阳光，因为这会给人带来一种舒适、惬意的感觉。你的心也会有一种暖暖地沐浴在阳光下的感觉，你一定会喜欢这种感觉，因为它带有阳光的味道。其实，拥有一份阳光心态也很简单，那就是敞开去面对现实。

　当你以另一种心态去看现实，看世界时，你会另有一番感受，何必让你的心处在阴晦之中呢，给自己的心开一扇窗，让阳光进来。当明媚的阳光抚摸你的心时，你会一种异样的感觉，那就是阳光心态。

　拥有它，你将拥有超然豁达的人生;拥有它，你就不会在失落中迷失自己;拥有它，你就不会在色彩缤纷的中失去方向;拥有它，你会拥有阳光般的笑容。

　敞开去面对现实，你的生命将会更灿烂，更美好!也愿所有人的心都能感受到阳光般的温暖，嗅到阳光的味道!听见到大海的呼啸。让美好的记忆伴随着你度过每一天!

话题作文500字 篇4

　今天，老师说要宣布少先队员的名单，我的心跳得很快，因为爸爸妈妈一直在鼓励我一定要当上少先队员，所以我很害怕当不上，等老师宣布的时候，我听到第十个就是我，我非常的高兴和激动!记得为了当少先队员我还付出了很多的努力呢!例如，我努力当选上班长，还有，我在积极打文章，有一段时间，老师说我上课的时候总是爱动，管不住自己，之后我改正了，有一次，老师说她要选几个人上来，发品给他们，之后老师叫到了我，老师说因为朱亮宇以前爱动的毛病改了，所以我得到了很好的品。

　到了发红领巾的地方，老师叫我们两个人坐一个，我觉得坐得很不舒服，但是我还是住了。过了一会儿，我终于得到鲜艳的红领巾了!当回来的时候，我看见别的没戴上红领巾的同学很不高兴，还有一个哭了呢!那是一位女孩子，我很想帮助她得到红领巾，可是我也没办法。

　当放学的时候，我把红领巾遮住，跟奶奶说：“奶奶，我跟你变一个魔术。”然后我说：“当——当当当……，奶奶你看，红领巾!”奶奶说：“哇!宝贝你的进步这么大呀!”我说：“是啊!”接着，爸爸妈妈都夸我说：“宝贝你真棒!要继续努力哟!”我说：“妈妈，我会的!”我暗自下了决心，我得到红领巾之后，还要继续努力，天天向上，为红领巾增添荣誉。

　这就是我戴上红领巾的感觉，你们的感觉又是如何呢?

话题作文500字 篇5

　一个星期天，我到外婆家。外婆告诉我说：“通济桥已经拆了，在它旁边建了一座临时铁桥。”听外婆这么一说，我迫不及待的想去看看。

　于是，我和妈妈、外婆一起去看铁桥，走到溪边，看见以前的桥不见了。在它旁边果然建了一座临时铁桥。外婆问：“要不要上去走走看。”我想：“这么难得的机会，难道还不去吗？”但心里难免会有点害怕。我小心翼翼地走上桥去。桥面是由铁板铺成的，走到中间，看见旧桥只剩下几个桥墩，还有几台机器正在工作……

　通济桥建于一九六六年。我记得三、四岁时，外婆常常背我到桥的'那边买东西，桥两边的栏杆有浮雕，但有些已经损坏了，桥面坑坑洼洼，还有一些窟窿。我很担心外婆不小心踩进窟窿，掉到河里，吓得我每次都趴在背上不敢动。

　通济桥几十年来，把我们的祖辈、父辈送到外面求学、工作，又迎来学有所成的学子为家乡的建设做出贡献。它经过几十年的风吹日晒，重压展碾早已破烂不堪，该休息了。

　再过一段时间，这里将出现一座新桥，以后的桥会是什么样呢！我尽力地想：“巨大的桥有两层，上层有四车道供机动车行驶，桥面中间是花坛，花坛里有各种鲜艳的花，好像一条五彩缤纷的绸带把桥隔成两行。下层是人行道，人行道边有石凳，可供人们歇息，桥两侧是栏杆，栏杆上雕刻着精美的图案：有兰花、蝴蝶花、四季花……”真让人赏心悦目。

　我爱家乡，更爱家乡的桥。我斯待着新桥早日建成，新桥会更美！

话题作文500字 篇6

　推开这扇窗，你就多了一束温暖的阳光；推开这扇窗，你就多了一道亮丽的风景；推开这扇窗，你就会发现生活多么美好。

　我喜欢坐在窗台，去欣赏漆黑的夜晚。抬头仰望星空，天幕上缀着一颗颗闪亮的宝石，每颗宝石都犹如一个世界，而我喜欢那颗最幽暗的星，独自绽放微弱的光芒。我总是与孤独为伴，与寂寞为舞，那漆黑的天幕就是我的舞台。

　我喜欢冬天，大地披上银装，一片白色的世界，一个安静的世界。我可以坐在窗台，展开想象的翅膀，自由地飞翔。我可以想象雪花是怎样“出生”的，我还可以想象雪花是怎样“玩耍”的。他们的梦想是什么呢？

　在我记事以来，我都是在孤独中度过的，我不喜欢结交朋友、不喜欢热闹喧嚷。可在我小学四年级的时候，我的命运发生了转折。

　四年级时，学校组织了一次篝火晚会，我也报名参加了，在晚会夜晚，我们预计要跳兔子舞、放孔明灯。在跳兔子舞的时候，我只是坐在草坪的一角，仿佛快乐只属于他们，留给我的只有孤独。正当我冥思遐想的时候，老师似乎注意到了我，就走来拍拍我的肩膀，我回过神来，老师说：“走，我们一起去跳兔子舞。”说罢，便拉着我加入了队伍，我学着同学把双手搭在前面同学的肩膀上。跟着节奏，跳了起来。刹时间，我感到温暖、幸福、快乐。跳完兔子舞，我们还放了孔明灯，我拿起笔，在灯上写下自己的梦想——我希望我永远呆在刚刚的环境里。这时，老师走到我身边，告诉我：“推开这扇窗，你将会领略到独特的风景。”

　在这一个晚上，天幕上的星星更加亮了，仿佛在我黑暗的世界里射进一束刺眼的光芒，让我看到了春天的生机、夏日的温情、秋时的繁忙。我要告别以前的那个孤独僻静的小女孩了，我要让我的世界充满阳光！

话题作文500字 篇7

　周末妈妈上街去了，妈妈一回来我就迫不及待的打开包，一看有新衣服还有好吃的，哇！原来亲爱的妈妈给我买了一件新羽绒服和一双新棉鞋。

　这几天阳光明媚、天气温暖，我天天盼着天气变脸，我盼着赶紧下雪，这样我就能穿上新羽绒服了和新鞋子了。妈妈这几天不让穿，于是我放学后就偷偷的穿，趁妈妈没注意我就想往外溜，刚一开门就被妈妈喊住了：“莹莹你干什么去？”“我去买本子”，“马上吃饭了不能出去了！”“奥”妈妈一看我穿着这一身，就开始数落：“小祖宗一会要出汗了，快脱掉容易感冒的，哎呦这鞋子也太厚了快换了去！”一百个不情愿，还是去换了。

　晚上躺在床上我就数着天，一天、两天、三天…一周或者两周天就冷了。

　一周过去了，天气还没变，看了天气预报马上就要变天，窃喜。早晨起床一看太阳没出来，北风也开始吹，赶紧喊：“妈、妈，今天特别冷快点给我拿羽绒服和棉鞋。”“好，看把你给乐的！”妈妈笑道，嘿嘿，穿上我的新羽绒服和新鞋子走在上学的路上蹦蹦跳跳真可爱！“莹莹的衣服那么漂亮啊！”“嘿嘿，妈妈新买的。”一整天我都沉浸在美里。

　除了盼着能穿新衣服我还盼着快点长大。

　我盼着能和同学去想去的地方玩，省的妈妈总说：“不行不行，你还这么小怎么能一个人出去呢？太危险了！等你长大后，你想干什么就干什么去，妈妈就不再管了。”

　我盼着能骑电动车，自己骑着车想去哪去哪。

　我盼着自己会做饭，想吃什么就做什么。

　我盼着自己能挣钱，想买什么买什么。

　我盼着能当一位老师，可以教一群可爱的孩子。

　……

　我盼着我能快快长大，那样我就能做很多我想做的事，妈妈就不会再约束我了！

话题作文500字 篇8

　太阳炙烤着大地，队员们都在球场上热身，太阳将炽热的光辉肆虐地打到他们身上，不一会儿，他们的脸上便冒出了滴滴黄豆般大小的汗珠。望着生龙活虎的他们，我暗暗祈祷：这次，相信在你们的共同努力下，我们班会得到一个好名次！虽然大家表面上镇定自若，但内心已经像十八个吊桶打水七上八下了，“嘟……”一声刺耳的哨声划破了我的思绪，传入了我的耳中。战鼓已击响，大家已经跃跃欲试了！

　球被老师高高抛起，双方队员都不甘示弱，奋力一跳，争取旗开得胜。在比赛中，我们被一位队员乐观的心态深深折服了，他真正做到了“玩球”，这种积极向上的心态，使得球在手中更加游刃有余。正所谓，心态决定成败，班里的同学不急不躁掌控着手中的球，初赛收尾时，大家的脸上都溢出了灿烂的笑容。

　光阴似箭，转眼间到了决赛的时间，。赛前，听说了一位队员因赛受的伤，大家的眉头不禁锁了锁。虽然是决赛，但是班里的队员都显得信心满满。可是却览不到那位受伤队员的身影，大家心中的弦又紧绷起来。

　白云朵朵遮住了散发着光芒的太阳，场上的像两位运动健将赛跑一样，追得很紧，不一会儿，那位队员笑着跑了上去，仿佛伤痛对他没有丝毫影响。这下场上的气氛马上活跃起来了，他时不时地奔跑着，原本紧张的气氛被他单纯的笑容瓦解了。赛场成了练习场，队员们扔出一个又一个球，一次又一次的命中了。比赛结束时，大家早已掩饰不住心中的喜悦，都欢呼雀跃起来。

　成功是一种态度！拥有积极乐观的心态，也是成功的关键，面对未来心怀希望，雨水必将刷新天空，架起一道绚丽的彩虹。

话题作文500字 篇9

　今天，我非常的开心，你们是不是想问我为什么会那么开心呢？那就是因为，今天，我们全年级去一中参观了，在哪里，在他们的科学实验楼里，和一些不同的地方，我增加了一些知识，也增加了我想要去一中上高中的欲望。

　今天刚来到一中，我就被一中的景象迷住了。有高大的教学楼，有当年日寇，在我国邢台留下的碉堡，有喷池，有独一无二的实验楼……还有到多好多的景象，让我喜欢上了一中。

　当我们拍完照了以后，就有初二的学姐带领我们参观一中。

　第一个到达的就是实验楼了，走进汽车模型的实验班中，我被这些模型迷住了，这些没有外壳的模型，清晰地体现出了汽车的内部结构，让我大开眼界。还有更好玩的，就是模拟驾驶机，可以体验开车的感觉。然后又走进了人体模型的教师，我第一眼看到的就是人的器官，有心脏、有胃部、有脑部……还有一些关于胃部的讲解，其中就有淋巴结部位。

　在人体模型室里，我还看见了一些不同的标本，有不同品种的蛇标本、有蝴蝶、等昆虫标本，还有一个让我意想不到的：婴儿标本，那里面都是已死去的婴儿。让我很激动！

　后来，我么有参观了各种各样的教室，有操场、有校史馆、有碉堡……还有很多。

　带回到学校以后，我突然感觉到，去一中参观很有意思，今天，我真开心！

越野汽车的前桥属于

它属于转向驱动桥。转向驱动桥由差速器、主减速器、驱动桥壳、车轮传动装置和等速万向节组成。它是汽车的一个非常重要的结构，起着汽车动力传递和汽车转向的作用。

什么是越野汽车

越野车的主要特点是能在不平的地面上行驶。这款车有几个明显的特点，其中，底盘比较高，轮胎抓地力强，四轮驱动，非承载式车身，差速锁。车辆的外观给人一种非常粗犷的感觉，这是现在很多人喜欢的一个特点。

越野车都有哪些车型

丰田品牌陆地巡洋舰模型，普拉多模型。Jeep品牌牧人车型，长城哈弗品牌H9车型。日产的乐途车型。北汽生产的Bg40车型等。其中最受欢迎的车型是牧民车型，也是最有改装潜力的车型。

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