1.试驾蔚来ES6远郊游玩有感:由奢入俭难!高级辅助驾驶真香!

2.新能源SUV汽车哪个牌子好?

3.车主点评:蔚来es6,女司机视角下的小完美

试驾蔚来ES6远郊游玩有感:由奢入俭难!高级辅助驾驶真香!

蔚来汽车长啥样-蔚来汽车所有车型

最近一直考虑要升级一下自己的车,家里合计了一下,决定预算在40万左右。这个价位怎么说呢,感觉可选的车太多了,反而不知道换什么车好。在朋友圈一问,不少朋友都来给我出主意。人一多,说什么的都有,像Q5、X3、GLC,甚至进口Model?3,林林总总,反而不好参考。

先说下自己的情况吧,我目前开的是一辆丰田RAV4,日常以城市通勤为主,因为工作的原因,周末和节假日也喜欢自驾去稍远些的地方。说实在的,我是没有开电车的经历的,但身边开电车的朋友和同事却不少。知道我想换车,他们也开始推荐我选电动车,说电动车开起来省心,保养简单便宜。平常开开上下班还省钱,还不限号,反正balabala说的天花乱坠。

那么,继续换油车,还是换辆电车?成了让我很纠结的问题。

有点跑偏了,切入正题,前不久在网上看到“电动知士”有试驾蔚来ES6的机会,看到这个我果断报了名,没想到还挺幸运的,申请顺利通过(后来得知可能因为我是个女性司机,沾了点光,哈哈哈)。

这里得提一下,虽然我没开过电动车吧,但是跟蔚来还真有点渊源。还记得2018年末的一天下午,我在一家商场的停车场里遇见一辆灰蓝色的车,车很大很个性,我立马被车身的颜色和造型吸引,奈何不认识这个车标,于是当场拍了车标上百度查,后来才知道是蔚来。

这一次试驾的机会很难得,有充足的3天时间,而且时间安排的很好,正好包含了一个周末,给了我自驾出游的机会,可以好好体验ES6这款车。于是在我收到通知的当天就开始做踏春计划了,哈哈。

接下来我就主要讲一讲这次出游吧,车方面我也不是很专业,就多从主观的方面来说一说了。我是周五拿到的车,拿到车的当天我就把车开去充满了电,然后在周六的清晨便早早出发了。

疫情期间,大多数景点都没有开放,为了多感受一下这辆车开起来和坐起来的感受,顺便弥补一下因疫情取消的春节旅行,我决定去稍远一些的北京郊区的门头沟山区里转转。

这次“春游”的路线主要是从北京市区开车到门头沟,先在城市道路上穿行,接着会经过一段高速抵达门头沟,然后进入弯弯曲曲的盘山公路,转到群山的另一面之后,便来到一条宽敞蜿蜒的大河边,公路依河而建,顺着河水、绕过群山,回到门头沟城区,再由高速返回市里。

一路上,这辆车给我的总体感受就是“稳”、“大”。车身给人“稳重、大气”的感觉。车辆行驶的过程,无论是高速,还是山路,包括使用NP的时候,都很平稳,停车也是稳稳当当。

这辆车首先看起来就很大,跟同事的奥迪Q5停在一起ES6明显要长一节,更偏方正的设计也让这辆车的视觉冲击感更强烈一些。同时ES6的车内乘坐空间也大,储物空间也很大,跟我的RAV4比,每个座位都很宽敞,很适合全家出行,尤其是有小孩的家庭。

ES6的中控储物空间很大(是这么叫吧?反正就是屏幕下面那一块儿),不仅可以放一套相机,还可以放一台展开的大疆MAVIC?AIR无人机。下车拍照的时候非常方便,不用每次从包里取出。

当然如果我不带这些东西出门,这个地方还可以放我的包包,不用像我开之前的车似的,要把包包放后排座或者副驾,下车拿走的很方便,我觉得所有女性朋友对这个设计应该都很喜欢。

然后就是副驾的女王座椅了,这绝对是个可以宠爱自己的功能!就比如这次出游,在河边休息的时候,我就把女王座椅给展开,自己慵懒地躺在女王座椅上,晒着太阳、看着书,听山间鸟鸣,闻初春芬芳,还有NOMI?那个小圆脑袋作伴,真的是非常惬意!

这里要说个小插曲,我开到一个河边感觉景色很棒,就把车停到了路边准备下车去拍个照,没想到我刚挂上P档解锁车门还没下车的时候,在河边欣赏风景的一位大哥直接走过来,猛地一把开了副驾车门,探头往车里看,边看边问我“这车是七座的还是五座的?”,然后还转头跟围过来的其他人说“这车很高科技的”。

我当时真的,全程懵b状态,你说我一女的在山里碰到这么一直接拉人车门的大哥,那一瞬间真是害怕,后来知道他对这车感兴趣想看车,在哭笑不得之余还有点后怕。但不得不说,这辆车还真挺受人关注的,跑到山里都避不开,哈哈。

既然这大哥说到高科技,那我就要提一下让我印象最深的NP了。其实我之前一直觉得自动驾驶离我们还很遥远,现在的所谓自动驾驶都是些噱头,但是在取试驾车的时候,电动知士的工作人员一直在推荐我一定要试一试NP,我当时还纳闷这个“NP”是什么,后来才知道是ES6的自动驾驶功能。(再后来才知道这其实不算自动驾驶,准确的说法叫“高级辅助驾驶”,尴尬)

既然是自动驾驶功能,我开始以为开启的方式会很麻烦,却没想到只要按方向盘上的一个键就可以了,就是方向盘左边中间那个亮蓝色的按键。点按一下,如果周围环境允许那么听到“叮咚”一声,NP就算是启动了,不过我还是胆子比较小,只在没什么车的高速上试用了一下,但印象还是很深刻。

NP启动之后,仪表盘上的信息就变了,两条蓝色的线会把当前车道标出来,能很清楚地看出来自己的车有没有跑偏,然后周围的其他车辆也能识别到标示出来,如果检测到前面有慢车了,车就会自动减速,在一定的距离下跟车。在跟车的时候,车的加速减速都非常稳,基本没有出现急刹车急加速的情况,不会让人感到晕,感觉跟也没什么区别。

特别有意思的是,如果前面车实在太慢了,想要变道的话,只要打下转向灯,车就会自己监测周围的情况,情况允许的话就会自己变道过去,然后继续保持在车道里跑。第一次用这个功能的时候真是惊艳到我了,没想到现在的科技已经这么发达了!

因为这次跑的地方比较远嘛,而且山路比较多,所以当天并没有返程,还跑了一些夜路。这里有一个我很喜欢的功能,就是在夜间行车的时候,尤其是走一些未知的路,车灯的亮度和照射范围很重要,特别是在夜间转弯的时候,更容易发现一些不明显的角。ES6在我开启转向灯之后,会有灯光单独把转向的那一片区域照亮,很贴心也很安全。

电车的续航及充电,是很多人都关心的问题,我也不例外。礼拜五拿到车的时候,仪表盘上显示大概还能开100多点公里,充满电后显示可以开430公里。然后这次试驾过程中,3天一共开了370多公里,直到还车也没有再额外充一次电。

其实,一开始开车在郊区的时候还是有些担心,毕竟很多人都跟我说电动车的续航数字是虚的,得打折扣。所以我很担心车没电,郊区又找不到充电桩,万一趴窝了可咋办,以至于一个临时起意想要去的地方也没有去成。

后来才知道,其实我的这种担心没啥必要,首先就是这辆车在这个时期感觉电量并没有很“虚”,直到还车的时候还有几十公里的剩余里程呢。然后即便我真的趴窝在山里了,蔚来也有相应的解决办法。电动知士的工作人员后来告诉我,蔚来有3种充电方式,一是充电桩直接充,二是去换电站换电池,三是蔚来的工作人员上门充电。

就是说,即便我真的把车开没电了趴在了山里,蔚来会有专门的人找到我给我充电的,这无疑是给了我很大的用车信心。

总的来说呢,如果主要用于城市通勤,电动车还真是一个不错的选择,后期养护成本低,更加科技、人性化,且动力十足,与油车相比,优势十分明显;如果想自驾远方,从目前的充电设施普及度及充电时长来看,确实不如油车方便,但是真要跑稍微远点的地方,也是没有太大压力的。

很多人都说蔚来不是单纯的造车公司,试驾这几天下来,我觉得确实是这样。蔚来做的不仅仅是把车造出来交付给车主,而且还在用车过程中带给了车主舒心愉悦的感受,这体现在很多的细节上,比如让用车信心大增的上门充电服务、长途行驶中解放双手的NP、即便一个人开车也不会让人觉得无聊的NOMI、独一份儿的女王副驾座椅等等,很多细微的东西真是得自己去感受。

把车还回去之后,又开回了我的RAV4,怎么说呢,RAV4这辆车也是一辆实打实的好车,实用省心,看着不大里面空间却不小。但是说实在的,开了几天ES6之后,感觉RAV4这车很多地方就差点什么,可能是由俭入奢易,由奢入俭难吧!这更加坚定了我要换车的想法,也可能是被ES6给种草了哈哈哈。

感想就写到这里吧,至于我的下一辆车是不是它,你们觉得呢?哈哈哈,如果大家有什么想问的也可以评论,如果我能回复的也会回复一下!

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新能源SUV汽车哪个牌子好?

1、 蔚来ES6

官方指导价 : 35.80-54.80万

级别 : 中型SUV

蔚来ES6定位为尺寸较大的新能源SUV,在这一车型领域中它的价格更加容易引起人们的注意。在整车给人的第一印象中,ES6的各方面设计都极具档次感,座椅的软硬程度也非常棒。当车辆开起来时,这款车的动力输出比较柔和,属于比较中规中矩的,车辆的操控性没有达到预期的效果。这款车的电池算不上出色,但也绝对够用,四百多千米的NEDC续航里程完全不用为出行担心,飞快的0-100KM/h加速马力表现很强悍。

2、 元新能源

官方指导价 : 7.99-13.99万

级别 : 小型SUV

比亚迪元EV算是该级别领头羊的地位了,各方面的表现中规中矩,但这辆车最大的劣势在于整体的尺寸偏小,因此元EV的空间表现以及整体实用性均受到较大的影响,再加上作为一辆纯电动车的身份,显然在许多场景的使用上会有限制性,所以比亚迪元EV更适合作为家庭第二辆车的角色存在。

3、 小鹏汽车G3

官方指导价 : 14.38-25.78万

级别 : 紧凑型SUV

作为小鹏汽车的第一款上市车型,小鹏G3具有很多比较前卫的智能型的理念。它的外形比较时尚,配置水平非常高,最重要是价格低,获得了不少年轻互联网消费者的青睐。小鹏G3的搭载了145千瓦的前置电机,能够提供300牛米的扭矩,最高365公里的NEDC续航里程完全能够满足城市用车的需求。

4、 威马EX5

官方指导价 : 14.68-28.98万

级别 : 紧凑型SUV

威马EX5是一款紧凑型纯电SUV,整体的调性偏向于家用。底盘悬架的调教十分舒适,不过高速时的支撑力就弱了一些;空间方面的表现没有问题,能够满足家用的各种需求。威马EX5的工信部续航里程为400公里,高续航版本有520公里,都算不错,只是高续航版本相对低续航版本来说贵了一点,但整体20万以下的售价还是可以接受。

5、 宋Pro新能源

官方指导价 : 16.98-21.98万

级别 : 紧凑型SUV

宋Pro新能源凭借性能与平顺的动力表现、硬核的续航能力和快充技术、以及超低的使用和维护成本立足于用户的实际需求。就用车成本来说,家用交流充电桩一度电不到四毛八,宋Pro新能源综合电耗平均不到16千瓦·时/百公里,算下来实际百公里电费也就七块五左右,差不多一杯奶茶的钱,就足够应付上下班一周的行程。

6、 Model X

官方指导价 : 73.71-100.00万

级别 : 中大型SUV

特斯拉Model X定位为以电机为驱动方式的中大型SUV,这款车具备很棒的续航能力,可以减少消费者的顾虑。在运行状态下这辆车的操控性、舒适性都很不错,只是辅助驾驶功能体验并不算好。这款车的实用性没有太大的优势,然而满足家用并没有什么问题。

7、 帝豪GSe

官方指导价 : 10.98-15.99万

级别 : 紧凑型SUV

帝豪GSe在官方给予其定义中被称为“长长长续航版”。这其中每一个“长”分别指450公里的长续航、2700mm长轴距以及首任车主的终身电芯质保。可以说同时做到这几点的同级别竞品车型并不多。再加上独特的造型设计。如果不喜欢传统造型的SUV,有很在意车辆品质和配置丰富性。那么帝豪GSe作为一款颇具调性的车型,还是非常值得考虑的。

8、 Aion V

官方指导价 : 15.96-23.96万

级别 : 紧凑型SUV

相比竞争对手,埃安V拥有不错的续航里程表现、加上华为5G技术与L3级别自动驾驶,都让埃安V在细分市场中显得竞争力十足;同时,它还有ADiGO3.0自动驾驶系统、一键遥控泊车等供消费者选择,在辅助驾驶、自动泊车等方面技能满满。

9、 北汽新能源EC5

官方指导价 : 9.99-11.99万

级别 : 小型SUV

北汽新能源EC5自上市以来,凭借着高续航、高配置吸引广大潜在消费者的关注,也曾被冠以十万元高质价比神车、长续航国民电动车等称号,作为一款补贴后售价在10万级别的A0级家用电动SUV,百公里加速成绩或许是次要,更多的是在超车时动力充沛即可,续航方面同样能够满足消费者日常使用、甚至是周末远郊出游即可。

10、 BEIJING-EX3

官方指导价 : 11.99-16.39万

级别 : 小型SUV

北汽新能源EX3定位为小型SUV,旗下四款车型不同配置在电池容量、动力方面均保持一直,综合工况航能力501公里的表现放在现在的电动汽车也算是在第一梯队里了,同级别车型当中,无论是续航里程、电机功率都是占有一定的优势。按照车主们的口碑来说“北汽EX3多项指标还是扛得住的”。

车主点评:蔚来es6,女司机视角下的小完美

#选车理由 首先,先说说我的选车经历。

今年一月份我预订了model3,后来听说要出长续航版本,三月份就没有提车,等到四月份改成了长续航版本,长续航版本要等到六月份提车。选model3,对它的自动驾驶还是相当满意的,不过对于后排空间( 腿长坐有点憋屈),前排操作台的极简设计(不太符合中国人的驾驶习惯m也是出于驾驶安全的考虑),没有电动尾门(电动尾门还是挺有用的,特斯拉这个也没有选配) ,两驱配置,还有车顶整块的大玻璃(夏天太热) ,还是有一些不满意的地方的。

再说我怎么就选了蔚来呢。注册了一个蔚来APP想了解一下,刚注册就有客服人员打电话来询问相关情况,然后与亦庄店的fellow进行了对接,他说现在到店试驾送小爱音箱。(是的,我就是冲这这个赠品去试驾的?) 试驾的时候fellow 给我介绍了一堆,作为一个女司机,我对什么机械啥得那些都不懂,我试驾完了的感受就是整车设计的我找不到啥吐槽的地方,各处设计都很人性化。而且我很喜欢同温层蓝,而且还不用加钱,特斯拉除了黑色都是要加8000块钱的,还有充电桩也不用加钱,特斯拉充电桩也要8000大元。然后就回家了,回家时候也还没有想改定蔚来,因为还是有些顾虑的,大家都懂的?我想看看蔚来二季度财报再决定。然后就开始在网上搜各种关于蔚来的介绍,之后就一发不可收拾了。各种介绍蔚来服务是多么牛的,什么在高速站本来要去排队充电的,这时跑来一位蔚来小哥,引导到蔚来专用充电桩不用排队,什么车胎扎了立刻来一个蔚来小哥给补胎的,还有蔚来移动充电车,而且换电站也比较方便,我只要下班回家稍微绕一点远就可以去换一下电。总之所有蔚来车主都巴拉巴拉推荐蔚来,没有一个说蔚来不好的,我感到很奇怪,感觉所有蔚来车主是不是都拿了斌哥给的广告费了?然后我就已经从心里决定要买蔚来了。退订特斯拉,4月27日下大定买了蔚来es6,全车总价扣除补贴36万。

以上,就是我选购es6时候的一些想法。

#最满意 加速性能的确不错,刚开始没觉得,后来有一次和一辆改装过的油车一起起步,感觉它声音那叫一个大,但是我却安静而轻松地把他超了过去,瞬间有一种叫做优越感的东西油然而生?

然后就是空间,空间没话说,后备箱那叫一个大,我铺上了木地板,感觉档次老高老高了,装多少东西都能放下,即使放不下,把后排座椅放倒,那是绝对能放下了。

内饰做工我也很满意,而且味道也不大,储蓄空间设计得也足够,后备箱右后面的凹槽设计也特别人性化。

小nomi特别讨人喜欢,孩子可喜欢和他聊天了,不过经常会把天聊?蔚来的语音识别技术非常棒,反应快而且准确度高,记得去试驾特斯拉的时候,不知道当天断网还是咋回事,怎么叫他都不理你,特别尴尬?

我从家到单位以前开一次油车要70-80元,现在一分钱不花,心里那叫一个爽?然后就是换电技术了,真的是太香,因为还没有装充电桩,没地方充电,一共换了四次电,只有一次排队等候了,简直太快了。希望蔚来可以持续布换电站,这真的是蔚来独有的优势,也是蔚来最有魅力的一点。

蔚来的服务自然是没得说了,我用了两次机场代泊车服务,都很不错,非常方便。不过那个司机居然把把电耗开到36,我也是服了,他估计漂移来着。全能的奶妈车,期待啥时候也可以让他服务一次,感受一下路人羡慕的目光。

#最不满意 说说要吐槽的地方吧

1.我的手机是华为mate30pro,目前无法用无线充电设备正常充电,不知道能不能解决以及何时能解决。

2.百度地图总拐弯,变道提醒太晚了,这点是不如高德的地方。

3.后排座椅太直了,长时间坐着很累,如果能设计成稍微往后倾斜一点就好了。前排座椅腰部也不是很舒服,自己放了一个腰垫。

4.电池续航太短了,我正好开了1000公里,换完第四次电正好是1000公里,我刚开始想,这样等于每次开333公里换一次电,后来一想,不对呀,我提车也是满电出来的呀,等于每250公里换一次电,当然这得算上一些余量,因为咱们每次换点都会剩下几十公里的。这要到了冬天可咋整,所以我必须得换大电池?

5.送的脚垫有点鸡肋,感觉太小了,如果用原厂的吧,感觉会把下面踩脏,但是买了新的,旧的又浪费了,一点不环保,还不如原厂这个不要可以折抵点积分,而且这个原厂脚垫送也送不出去,因为大家都有。

6.自动泊车没用成功过,可能是因为角度问题,一样车机系统升级后可以解决。

#空间 es6的空间没话说,后备箱那叫一个大,我铺上了木地板,感觉档次老高老高了,装多少东西都能放下,即使放不下,把后排座椅放倒,那是绝对能放下了。

#外观 es6的颜值非常高,流畅的线条,具有标志性的外观特点,帅气又不失可爱,让每一个颜控都被他吸引

#内饰 内饰做工我也很满意,而且味道也不大,储蓄空间设计得也足够,后备箱右后面的凹槽设计也特别人性化。

#动力 加速性能的确不错,刚开始没觉得,后来有一次和一辆改装过的油车一起起步,感觉它声音那叫一个大,但是我却安静而轻松地把他超了过去,瞬间有一种叫做优越感的东西油然而生?

#操控 操控感很好,转向流畅,过滤小颠簸的能力很高,底盘比较高,视角也非常好

#舒适性 噪音情况完全不用担心,真的非常安静,悬挂比较软,乘坐舒适,后排乘坐空间足够,只有一点不好,就是后排座椅的角度太直,长时间乘坐会有些劳累

#续航 续航可以说是es6的软肋,工信部续航420km和其他600多的车比是没什么优势了,好在年底就出大电池,只要升级大电池就可以完美解决续航短的问题,这也是蔚来独有的优势所在。