小鹏p7保养费贵吗-小鹏p5多久保养一次
1.质选车:新潮年轻范 小鹏P5能否打开新局面
2.小鹏p5反向输出能用多久
3.除了续航还有什么让你不选择它 聊一聊小鹏P5的续航问题
质选车:新潮年轻范 小鹏P5能否打开新局面
在国内一众造车新势力品牌中,小鹏凭借着G3和P7两款车型的不俗表现,得到了消费者广泛的认可与支持。小鹏P5是品牌推出的第三款产品,定位紧凑型轿车,目标人群主要瞄准时尚新潮的年轻群体。小鹏P5拥有着同级别少见的智能化配置,其搭载的激光雷达更是全车最大卖点,自去年上市后便得到了广泛关注,热度甚至已经超过了旗舰车型小鹏P7。不久前,小鹏P5还新增460+、510两个版本在内,共计4款新车型,进一步丰富了消费者的选择。
虽然国内SUV市场持续火爆,而且多年过去整体热度丝毫未减,但紧凑型轿车市场却也并非是岁月静好,竞争同样颇为激烈。在新能源领域,大部分品牌为了博得好感以及出于销量考虑,总体上还是更热衷于推出SUV车型,但是从长计议,轿车这部分细分市场必然也是不能被放弃,尤其是紧凑型轿车这个“香饽饽”。小鹏P5肩负重任登上舞台,能否如愿为品牌打开新局面并站稳脚跟?本期质选车将为您详细解读。
一、 基本信息及产品亮点
小鹏P5是小鹏汽车旗下的第三款产品,亦是首款紧凑型轿车,售价区间为16.27-22.93万元。动力方面,小鹏P5全系均搭载前置单电机,最大功率155kW,峰值扭矩310N·m。由于配备了不同容量的磷酸铁锂及三元锂电池,而且车型版本不一,因此其对应的NEDC续航里程也就有所区别,最短为450km,最长可达600km。小鹏P5部分高配车型搭载有激光雷达,未来可以实现城市NGP(导航辅助驾驶)功能。除此之外,小鹏P5搭载的超声波雷达以及毫米波雷达数量也很多,无论是实际使用的便利性还是在智能驾驶方面的科技噱头,都十分引人关注。
外观方面,小鹏P5整体设计比较含蓄低调,非常接地气。圆润的曲线配合凌厉的棱角,虽不张扬但却颇为个性前卫。“光剑3.0”贯穿式LED大灯与车身融为一体,这也是小鹏汽车经典的设计元素,具备很高的辨识度。封闭式中网下侧是主动式进气格栅,高速行驶时格栅关闭,从而减少进入机舱的气流以降低空气阻力。细节设计配合车侧平缓顺滑的曲线过渡,让小鹏P5的整车风阻系数仅有0.223Cd。对于一台纯电车型来说,这个成绩无疑是很有意义的。
前包围两侧的激光雷达是小鹏P5的最大配置亮点,其主要是为XPILOT 3.5中城市NGP功能所准备的。出于能够应对更加复杂的道路情况,因此小鹏P5选择将激光雷达放置在前包围两侧,而非传统的“瞭望塔式”(激光雷达位于车顶)。虽然这样略显激进的布局会提升损坏风险,但正所谓鱼和熊掌不可兼得,也算是无奈的妥协之举。
小鹏P5采用第三代高通骁龙旗舰级数字座舱平台,内置Xmart OS车载智能系统,支持整车OTA升级服务。基于算力强大的高通骁龙SA8155P芯片,人机交互十分流畅,再加上丰富的功能配置,实用性表现相当出色。小鹏P5内置全场景语音以及AI语音助手,交互逻辑清晰,智能化程度很高,这部分对于时下年轻人来说无疑也具备了很强的吸引力。
二、产品竞争力分析
竞品对比方面,本次特意选择了比亚迪秦PLUS EV以及上汽大众ID.3,这两款车型都是目前在市场中热度较高的产品,而且涵盖了自主品牌与合资品牌。优势方面,小鹏P5主打科技配置以及实用性表现,比亚迪则是在电池方面颇有建树,而至于ID.3,我想大众的“金字招牌”在这里就无需多言了吧。作为其中唯一的新势力造车品牌,小鹏与比亚迪和大众两家传统车企进行较量,优势和劣势都十分明显。说实话,想要得到消费者的关注及认可,小鹏所要面临的局面肯定会更加严峻一些。
外观设计方面,三款车型各有千秋,小鹏P5延续家族经典设计元素,前卫动感之余也颇为简约低调,非常符合时下年轻人的主流审美。上汽大众ID.3也是如此,全然一副“新能源”车型应该有的感觉与气场,能够带来比较强烈的新鲜感。当然,比亚迪秦PLUS EV的外观设计也很有自己品牌的特点,简约但不失精致,具备很高的辨识度。
动力方面,三款车型均搭载单电机系统,小鹏P5和比亚迪秦PLUS EV均为前置前驱,唯有上汽大众ID.3采用了后置后驱的布局方式。动力参数及续航里程部分,小鹏P5略占上风,不过领先优势并不大。电池选择方面,比亚迪秦PLUS EV使用磷酸铁锂电池,上汽大众ID.3为三元锂电池,小鹏P5则是两者兼顾,提供了搭载两种不同电池的车型版本,在选择上相对会更加自由一些。
对比配置来看,小鹏P5的整体表现相当出色,虽然受制于价格因素未能派出顶配车型“参战”,但整体表现依然可圈可点,而且在与竞品的对比中还能具备一定优势。包括隐藏式车门拉手、前排手机无线充电、驾驶位电动座椅记忆以及内后视镜自动防眩目,均为独享配置。总体来看,小鹏P5的配置无论在实用性还是科技感方面,均有着上佳表现。
三、产品质量&服务趋势分析
作为小鹏品牌旗下首款紧凑型轿车,小鹏P5是否会有发生质量问题的隐患?对此,我们将从过去一年小鹏P5车型的故障问题入手,通过故障问题比对,从而初步预测未来新车质量问题的发展趋势。由于小鹏P5为全新车型,因此我们将通过对小鹏品牌旗下车型近一年来的投诉情况进行分析。
通过对小鹏品牌车型近一年的投诉数据可以发现,故障问题主要集中在“影音系统故障”,在小鹏G3以及小鹏P7车型上均有出现。此外,“续航里程不准”以及“行车安全辅助系统故障”的相关投诉也比较多。小鹏P5定位紧凑型车,是小鹏汽车推出的第三款产品,由于上述大部分均为共性问题,因此暂时可以认为小鹏P5存在出现上述问题的概率,但实际情况如何,还要待其上市使用一段时间后才能有定论。
随着我国汽车市场的不断发展,品牌售前/售后服务的水平高低,购买体验的好坏已逐步成为影响消费者最终购买的重要因素。因此我们将基于车质网海量大数据,通过对过去一年品牌或车系普遍存在的服务问题进行分析,为消费者购买车型提供更为客观的参考依据。
由于小鹏P5为全新车型,因此我们将通过对小鹏品牌近一年来的服务问题投诉情况进行分析。通过筛选小鹏品牌车型的投诉数据可以发现,“提不到车”投诉量较高,问题尤为突出。通过进一步分析可知,上述主要问题基本全部集中在小鹏P5车型中。受多方因素影响,小鹏P5的交付周期普遍较长,而且至今也还没有得到妥善解决。
在衡量新车售后服务口碑方面,我们将通过企业对于车主投诉的回复情况进行分析,相对客观地对于新车未来的售后服务口碑有所预判。据车质网数据显示,近一年小鹏品牌旗下车型的投诉回复率为3.64%,可见厂家对于车主诉求的重视程度还有待提升。
四、售后服务政策及网点分布
政策方面,小鹏汽车为用户提供了多种政策福利,包括悦鹏服务条款、电池终身质保服务条款以及其它服务权益。例如免费首保、整车质保、专属充电桩、违章查询、流量畅享、无忧救援、移动服务、代步服务等。不过很多服务都有相应的条款,只有符合要求才能享受,不过就内容来看,还算是面面俱到,非常贴心。(上述仅供参考,具体内容以官网公示为准)。
车辆购买后势必要涉及到车辆的日常保养,这时品牌经销商门店的数量多少以及分布情况就很重要,甚至会对消费者是否购买该品牌车型产生一定影响。据车质网数据统计,小鹏品牌目前在国内的经销商门店共264家,覆盖26个省、自治区和直辖市,其中吉林省、黑龙江省、西藏自治区、宁夏回族自治区以及新疆维吾尔自治区还尚未覆盖经销商。总体来看,小鹏品牌经销商分布范围较广,虽然总量并不大,但整体表现依然能够处于造车新势力品牌中第一梯队,表现令人满意。
总结:
综合来看,小鹏P5的产品素质还是可圈可点的,除了标志性的科技配置这一最大卖点之外,在外观设计、空间表现、动力配置以及续航里程等环节,它也同样保持了较高水准。此前,小鹏汽车已经通过G3和P7两款车型在市场中逐渐站稳了脚跟,其实从产品定位来看,小鹏P5无疑是被赋予了更多的期望,并且很有机会冲击更高的销量。不过略显尴尬的是,由于产能问题,目前小鹏P5在交付环节仍存在一些问题,而这也直接影响了它的销量表现以及用户口碑。当然,在妥善解决这些问题之后,我想小鹏P5未来的市场前景还是相当值得期待的。
本文来自易车号作者车质网,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
小鹏p5反向输出能用多久
8小时。
提车之后的一个礼拜,我第一次对小鹏P5充电,按照官方推荐,我使用的是交流充电桩,从66km充至414km,耗时8个小时。如果是快充,不到四十分钟就能从30%充到80%。个人建议,为了电池的健康,可以考虑使用1-2个月后。
用一次慢充对电池进行充电。由于我是在上市活动期内下定的,官方还赠送了我终身免费充电权益,每年3000度电,极大减轻了我的使用成本。
除了续航还有什么让你不选择它 聊一聊小鹏P5的续航问题
?新能源车作为几年新生的产物,凭借使用成本低、国家扶持政策等等利好因素所影响,很多人都从燃油车的潜在消费者都纷纷转投其怀抱。虽然看到新能源车销量节节攀升,但始终社会各界对新能源车的评价都是褒贬不一的。
讨论围绕的焦点主要集中在续航问题和充电设备上,毕竟普及新能源也只有两年左右的时间,设施设备的完善还需要时间。如果担心充电便利性的问题,我们先看一组数据,截至去年12月底,全国各类充电桩保有量达150.2万个,其中公共充电桩70万个,数量位居全球首位,平均每月增长速度20%,可见充电难的问题已经不再是一个问题。 那另外一个困扰消费者购买新能源车的问题就是续航问题,目前主流的厂商都有自己独特的电池继续来使续航里程不断增加,比如比亚迪的刀片电池、广汽埃安的弹匣电池等等,以科技著称的小鹏也不例外,最近在新推出的车型小鹏P5提出来全新的电池管控系统,今天就跟大家一起测试一下。 试驾的车型是小鹏P5的460E版本,续航是460km,已经算这个级别当中配置最高的版本,激光雷达、NGP智能导航辅助驾驶、太阳能车顶、智能睡眠空间等等一应俱全,这次的目的地是一个藏匿在深山的露营场地,正好也是模拟我们周末出行的状态,现在正式开启我们的测试之旅。实际应用环境模拟?实事求是
这次测试的条件则是用的是综合路况,高速和城市路段组合而成,高速占比70%左右,始发地到目的地之间的距离是130公里左右,满电状态出发,室外温度为23度左右,车内只有驾驶员一个人,测试的目的是检验亏电比例和实际路程之间的差距。新能源车在高速行驶的过程中,往往是亏电最厉害的。原因在于电机长时间处于高负荷工作状态,电力持续输出,同时无法使用能量回收来补充电能,所以在长途行驶的时候需要更合理地规划路线,利用休息时间适时补电。
在行驶过程中,全程使用X-pedal模式,车内温度一直保持着26度左右,时速平均在100km/H,全程行驶过使用NGP辅助驾驶,所以在速度控制方面能够维持比较平均。在到达目的地的时候,表显的剩余里程为315km,也就是在实际行驶里程为130公里,实际亏电里程145公里左右,亏电比例大约在15%左右,平均电耗为15kW/100km。这个数值也是相当满意了,毕竟是在没有太多附加条件的情况下实际跑出来的数值。
成事在天,开车也要看天气
在南方的气候下,对新能源车来说是有独特的先天优势,毕竟温度、湿度各方面都能够发挥出新能源车的最佳特性。相对于北方寒冬时的状态,新能源车感觉真的像进地狱一般难受。
这让我想起年初的时候,某媒体进行了一次极寒测试,把全国的新能源车都测了个遍,最后得出结论,无论任何牌子的新能源车,在低温的情况下普遍亏电超过20%,最大的超过40%。当然,在我的角度来看这种测试意义不大,就好比一个不擅长游泳的人,非让他参加奥运会一样。我们知道,电池在极冷的状态下,分子活跃程度会降低,同时电控系统需要消耗大量的电力来维持电池温度,保证电池运作正常。所以在这种状态下测试,仅能体现极限状态的,但是并不能代表普遍现象,目前在技术上暂时很难突破。
科技配置剑指延长续航
这次行驶的过程中,遇到了严重的塞车路段,这个时候就能更好体现新能源车的优势了。尤其在走走停停的状态下,开启NGP驾驶辅助功能之后,只需要紧握方向盘和留意路况即可,其他行驶的动作交给系统来完成就好,省时省力。
与此同时,小鹏P5是同级首次搭载热泵空调的车型,采用X-HP智能热管理系统,其制热效率比传统的PTC电阻丝加热要更高。最直接的效果就是使动力系统能够长期处于最佳运行状态,有效通过热效能调控来保温,最显著的效果则是冬季续航里程提升15%。,也就是能增加好几十公里的续航。虽然在南方相对温暖的气候遭遇寒冷的天气几率不大,但遭遇冬季气温低的时候还是能更有效控制亏电。
在小鹏P5身上,还会看到许多新科技加持,这些科技配置都是为了让车辆有更长的续航,比如很多人会忽视的太阳能车顶。这个看似天幕的车顶玻璃,实则是一块超大的太阳能充电板,它奇妙之处就在于当车辆行驶过程中能够产生一部分的电能供应给车载电器使用,比如香氛、扬声器等等,从而能够节省整车的电耗。当在炎热的室外停车,同样可以使用太阳能所产生的电能驱动鼓风机为车降温,减轻空调负担,也能某程度上减少了电力的输出。目前汽车太阳能车顶的功能只有小鹏P5搭载,虽然能够提供的电力只能减少一部分的能耗,但是也是为实施太阳能充电的设想迈开了第一步,说不准小鹏下一辆的新车就能通过太阳能充电板来增加续航,这样就能从根本上解决续航问题了。
静止电耗真的让人惊讶
由于这次去的是一个户外露营场地,也贴合了小鹏P5在推广时候提出的生活场景。由于晚上的气温有点下降,大概在14度左右,体感还是比较寒冷的,所以就正好趁机感受一下小鹏P5的智能睡眠空间,在车里开着空调平躺,感受下户外的“移动保温箱”。基于车内的设计和新能源车的这点属性,在户外生活的过程中,能够提供给我们足够的安全感,小鹏P5在空间利用上已经考虑得非常周全,前排的座椅能够完全放倒,配合睡眠空间自带的重启床垫,让整个车内空间组合成了一个双人床。我通过语音助手可以打开睡眠模式,卸掉了前排座椅头枕之后,靠背就平缓地放倒,铺好充气床垫后,利用点烟器启动充气泵就可以让整个床垫充盈。睡眠空间还自动对车辆智能香氛系统和助眠音乐也会同步启动,营造出舒适的氛围。
在室温空调温度保持在24度的状态下,运行了超过10个小时,续航里程从剩余的315km,下降到了307km,也只消耗了8公里的续航,这个成绩也是让人非常满意的,这或许就是新能源车为何一直主推户外露营的原因吧。除了电耗消耗得不多,同时能够在户外有一个保持不错温度的移动城堡,这种出行方式肯定会越来越受欢迎。当然,如果在温度低于10度的状态下持续运行10小时,相信电耗也会有所提升,毕竟它还是需要通过电力来维持电池恒温和车内供电的。如果换作是燃油车,不仅会有中毒的可能,也不环保。
综述:
此次测试虽然不是严苛的测试,仅仅是模拟日常我们可能遇到的生活场景进行实测,数据上只能代表当时用车的环境及车辆状况,仅能作为参考。从亏电的比例上来说,和官方标准相差不远,也可能是当时的实测环境和官方的类同。
从整体的体验上来说,小鹏P5以16.27万元~22.93万元的售价区间进入市场,在20万以内的家轿市场中有着比较强的竞争力,在新能源类别的家轿中有更好的空间感和科技性,颠覆了对家轿的认知,成为了真正的智能百变家轿。
本文来自易车号作者车似生活,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关
声明:本站所有文章资源内容,如无特殊说明或标注,均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。